内燃机为什么不直接使用氢气
hui30.com内燃机为什么不直接使用氢气？
内燃机不直接使用氢气的原因如下：
安全问题：氢气与氧气混合有易燃易爆危险，氢气在空气中发生燃爆的浓度范围为4-74%，容易产生回火和闪爆，同时氢气本身分子量小，容易泄露，极容易产生爆炸。
氢气燃烧的效率低：氢气直接做燃料，目前在汽车中并不能充分燃烧，加上氢气体积能量密度低，整车有效能量载量较低。
目前一些人提出了使用气态氢的氢燃料汽车，燃料电池和发动机将取代普通发动机，即氢燃料电池的原理是向燃料电池中输入氢气，氢原子的电子被质子交换膜阻挡，通过外部电路从负极传输到正极，成为电能驱动的电机；质子可以通过质子交换膜释放并氧化成纯水雾。
氢气车目前有几款？
有以下四款：
1、本田Clarity
本田Clarity，高达750KM的续航里程，三五分钟即可加氢完毕。不过这款车从外观来看，和其他的车型相似度很高，很多消费者并不能一眼看出就是氢能源汽车。
2、丰田Mirai
丰田Mirai，不差的续航历程，650KM，同样是可以三五分钟完成加氢。不过此款氢能源车跟本田Clarity相比，外观极具个性。为了更好地为消费者提供服务，此款车特别增加了一个高压储氢罐。约26万人名币，这是该车在日本的售价
3、上汽大通FCV80
上汽大通FCV80，作为国内首款实现量产的氢能源汽车，500KM的最高续航，3分钟加氢。不过高达130万的售价只怕让许多消费者望而却步，但是放心，砍掉100万的补贴，30万即可到手，消费者还是可以放心购买。
4、现代NEXO
现代NEXO，这款车最大续航可以高达805KM，离不开三个小型罐体的加入。这款车还克服了燃料电池车一个大的缺陷，就是在零下30度，消费者还可以放心使用这款车。
氢气汽车为什么不普及？
1、因为对于电动车来说，好歹电线网络已经铺设好了，特斯拉们不用建设煤矿、建发电厂、建变电站，但对造氢能车的车企来说，除了要造氢能车，还需要面临的是解决推广氢能车所需要配套制氢、运氢、储氢等一整个产业链的基础建设问题。
2、氢能源汽车的技术难题较大。
氢能源汽车的主要核心逻辑，跟电能汽车类似，都是通过质子膜交换实现能量的转移。但是，目前全球氢燃料电池中的材料供应商中，仅有杜邦能够实现氢燃料电池的质子膜交换转移，其他材料供应商目前还无法实现。
3、运氢成本。即使是最高效的管道输送氢气的方式，也十分“劳民伤财”。来自美国的数据显示，2019年，美国氢气管道的造价高达30万—100万美元/公里，是天然气管道造价的2倍。
4、氢能源汽车产业链中投资成本巨大
氢能源汽车原料为氢气，但是建设一座200公斤的加氢站需要1000万的投入。并且，目前普通的氢能源汽车售价高昂，如目前电能汽车的售价在15-30万元/辆，而氢能源汽车最低售价达到45万元/辆，差距较大。
安全性不稳定。国内对于氢能源的研发以及推广都尚在起步阶段，而之前氢能源试用车发生泄漏引起爆炸，所以就没有在家用领域继续推广。不过在公交车上的应用开展顺利，部分地区已经在道路使用了。
2、性价比低。
3、储存氢气条件严苛。
4、续航不够。
