14~17万，丰田CH-R值得买吗
hui30.com14~17万，丰田CH-R值得买吗？
谢邀请，一款新车值不值得买从来都没有固定答案，要看它的亮点是否适合你，能不能打动你。下面咱们就来讲丰田CHR的三大亮点，说亮点之前先说槽点，CHR非得带个横杠，打字真麻烦。第一亮点就是与众不同的造型，好不好看不好说，起码够个性；二一个是操控会颠覆大家对丰田的一贯印象；第三就是跨界SUV已经火了，你还没注意到么？
以往的丰田造型都是中庸偏柔和，但新一代凯美瑞让人发现原来丰田也能略战斗，而CHR就是彻头彻尾的激进分子，丰田终于在设计上放出了大招，看看那最新的Keenlook家族前脸，再看看高耸的轮拱，肌肉感十足，简直是设计上的核武器。
不知道大家觉不觉得，现在大街上的车，尤其是SUV都太无聊了，全是一个两个方盒子造型。但是你在CHR身上看不到一点点无聊的气息，高跷的屁屁超级性感，这就和健身房里人人追求健康的线条一样，必然是设计趋势。
再仔细看看后门门把手，虽然我个人觉得开门会不方便，但是超个性的有木有，不仔细看还以为这是个两门小跑呢。
TNGA在试驾凯美瑞的时候我们就聊过很多了，车子重心极大降低，短悬长轴四轮四角，再加上动力输出和动力匹配都更在乎操控，这个可是以前丰田不强调的事情，但别忘了，丰田可是年销量1000万级的航母级车企，当它脑子转过劲来，那得是多大的能量？
于是我们看到新凯美瑞操控已经逼近阿特兹，CHR更是有一种小钢炮的姿态。新2.0L Dynamic Force发动机也是TNGA架构下的产物，除了40%的热效率让人吃惊，更强大的新发动机在各种工况下都有着更高的扭矩和输出功率。这里面的一大堆技术都是丰田的当家技术，可见当航母转向，威力巨大。
国内首台丰田CH-R，标配2.0L发动机，14万起大家觉得贵吗？
丰田CH-R外形可以用科幻来形容，确实很好看，但定价14起售是不是贵呢？参考竞争对手个人觉得不算贵。
丰田CH-R引入国内会有两种版本，广汽丰田CH-R和一汽丰田奕泽IZOA，外形上广汽丰田CH-R会有所变动，而一汽丰田奕泽会保留海外版的造型，但两车在内饰和配置上会一致。
根据消息奕泽不会搭载海外版的1.2.T发动机，而是搭载跟8代凯美瑞相同的TNGA 架构2.0L发动机，最大功率171马力，热效率高达41%，峰值扭矩205N.m，匹配最新的Direct Shift-CVT无极变速箱，据信这套动力系统传动效率更高，而油耗会更低。
参考日本本土的售价，低配售价约合人民币13.8万，而国产版本在动力上更有优势，预计售价肯定也是要高于日本本土版本。而且相比缤智、XR-V、柯珞克等竞争对手，奕泽售价可说不算贵。
丰田CHR，之前小编也写过，不管文章还是视频，也收到众多评论，如果按照现在的经济水平和CHR的设计，14万起还是蛮有吸引力的！因为刚刚好是日系三大品牌，又能填补丰田小型SUV的空缺。所以以下小编就说说它的动力还配置方面问题。
车身方面，长宽高分别为4360/1795/1555毫米，轴距为2640毫米，按照这尺寸来说除了比XRV低了点，其他不管车长还是轴距都会比XRV长
动力方面还有望搭载1.2T和1.8L发动机，6档手动和CVT无极变速箱，大家都知道CVT变速箱相对来说是比AT和双离合都会省油的。
随着近几年丰田旗下产品定位发生转变，加之TNGA平台战略发布，旗下车型在设计上有了新突破。最能代表的便是全新一代凯美瑞，新车摆脱了中年油腻的形象，变得更加时尚、动感。与此同时，丰田还发布了一款全新SUV，与丰田以往中庸的风格截然不同，它就是C-HR。
想必在介绍它之前，大家多少都有所了解，毕竟新车实在太火爆了。不过我个人是头一回接触到这款车，试驾过后发现，它的火爆与实力无疑是成正比的，那么具体有哪些亮点，请看下文。
外观：潮流新先锋
当海外版C-HR官图曝光出来时，国内就已经轰动了，毕竟丰田在外观设计上从没如此大胆过。而当新车引入国内时，外观内饰设计与海外版保持高度一致，这对于国内消费者而言无疑是利好消息。C-HR整车采用了大量棱线以及折角设计，丰富的线条以及时尚的元素赋予它年轻气息。另外，该试驾车车身采用了碧玉蓝车漆，这也是C-HR独有的配色，也可以此来区分它与奕泽的不同。车顶则为白色车漆，当然，这种双色车漆设计需要额外支付2000元。
细节方面，C-HR前脸与RAV4荣放有些相似，两侧头灯造型十分纤细，灯组下方为LED日间行车灯，辨识度较高。由于车身侧面想要营造出上扬的既视感，所以牺牲了后车窗面积，但因此车侧变得非常时尚。车尾部分，两侧类似于“蟹钳”样式的尾灯颇为有趣，同时上方还配有尾翼，尾翼的中央有两处为贯通设计，在高速行驶时可以实现快速导流。轮胎方面，本次的试驾车为2.0L豪华版车型，搭载的是邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，主打节能环保。除此之外，如果想要更加“酷毙了”的造型，可选择酷越或酷跑版，这两个版本添加了不同的运动套件。
内饰：打破固有印象
进入内饰，同样很难察觉到这是一款出自丰田之手的车型，毕竟这与人们脑海中以往朴素的丰田完全不同。中控台采用了皮质、哑光饰条、钢琴烤漆以及搪塑四种材质，不仅工艺复杂，蓝色的哑光饰条一定程度上也满足了年轻人的口味。三辐式多功能方向盘造型比较前卫，两侧多功能按键布局比较合理。仪表盘则采用了普通机械式设计，中间显示屏除查阅车辆信息外，3种驾驶模式选择也在这里设置，比较隐蔽。
中控搭载了8英寸触摸屏，内部配备的是升级版丰田HMI人机交互系统。实际体验下来，内部系统流畅度尚可，处于中等水平，不会令人捉急。同时，UI设计与丰田以往不同，拥有更多色彩，且界面十分简洁，很容易上手。值得一提的是，内部导航系统由高德提供，所以与手机操作一致，实用性有所增强。另外，该系统支持百度CarLife，但并不支持苹果CarPlay，这一点后期可以在改款时加上，毕竟用到CarPlay的人群更多。
前排配备了双区自动空调，且带有负离子发生器。另外，据官方介绍，空调系统搭载丰田独有且最新开发的蓄冷发生器，在发动机自动启停系统开启后，空调系统仍能持续释放超过60秒冷风，而不是像其它车辆，在启停系统工作时便没有了冷风，细节考虑非常到位，此外空调系统还配备了智能双循环同步制热系统。空调调整为物理按键操作，各功能按键面积较大，使用起来非常方便，不会出现误碰的现象。
舒适性方面，本次试驾的车型没有选装电动天窗，加之后排车窗较为窄小，所以后排乘客视野会略受影响。值得一提的是，主驾驶支持四车窗一键升降，这在以往丰田的车型上是很难见到的，进步显而易见。此外，目前只有顶配车型提供仿皮/皮质座椅，其余车型均为织物座椅，织物座椅好处在于夏天不烫屁股，冬天也不会太凉。
在方向盘的右下角可以看到，该车配备了DRCC动态雷达巡航控制系统，跟车十分便捷。在挡把后方，自动驻车和电子手刹都有所配备，毕竟这两项配置已经成为了主流配置。
动力：平顺性加分
基于TNGA架构下打造的C-HR拥有诸多亮点，抛开设计层面来讲，这台全球首次应用的Dynamic Force Engine2.0L汽油发动机同样是亮点，该发动机型号为M20A，最大功率为126kW，峰值扭矩为203N·m，通过参数来看要优于竞品车型，同时，这台新发动机的热效率达到了40%，也就意味着拥有着更好的燃油经济性。与发动机匹配的是DirectShift-CVT变速箱，该变速箱采用了齿轮-钢带混合传动，可模拟10速。其中1挡和2挡采用的是齿轮传统，3挡到10挡则使用钢带传动，使得钢带传动机构减小了40%体积与不必要的惯性。
