纯电动汽车和燃油汽车该如何选择
hui30.com纯电动汽车和燃油汽车该如何选择？
作为一名电动汽车行业的从业者来说，我当然希望越来越多的人选择购买充电汽车，因为只有选择充电汽车的人多了，才能使这个行业前进的脚步越来越快。
但是，盲目的选择电动汽车是不明智的，还得考虑很多方面。并不是所有人现阶段都适合购买充电汽车。
就比如地域限制，前段时间遇到几位不同省份供电公司的朋友，聊到了各地电动汽车充电站的建设情况，我发现除了北京及周边以外（南网区域没了解过）其他省市区域充电站的建设也就处于刚刚起步的阶段，充电站少，能用的充电桩有限，不过可以让人安心一些的就是各地在2018年都将大力投入充电站的建设当中。所以，在买充电汽车之前，一定要考察好您平时开车经常活动的范围，充电是否方便，毕竟只靠买车时赠的小功率交流充电桩充电的话，还是慢的让人想砸车的，那是真的开车6小时，充电一整天啊。
另外就是大家要考虑投入问题，虽然国家对于充电汽车有补贴，但是续航超过300公里的充电汽车就算补贴完，到手价也基本没有低于10万元的了，更别说外观好看一些的、续航超过400公里的……
所以，我还是由衷的建
非限牌城市，毫无疑问，选燃油车！选燃油车！选燃油车！重要的事儿说三遍。
1.续航短、电池怕冷、能量密度低
环境低于15度续航就有看得见的衰减。以北京冬天的平均温度，冬季续航要比春秋打75折（不开暖风）。只要超过2天不开，下次启动能冻掉至少十几公里续航。而汽油车在冬天无非是冷启动的头几分钟油耗稍高、而且单程开得越远，对油耗的影响越弱，不影响正常用车。天冷还会让动能回收和充电效率降低，导致续航进一步缩水。此外，低温下频繁急加速（大功率放电）容易使锂离子结晶，造成电量不可逆的衰减。
2.暖风是电老虎
纯电动车没有发动机作为热源，暖风纯靠电加热，虽然制热速度确实比冷启动的发动机快得多，但耗电极高，相当于3-5个电吹风同时开。我这车春秋天续航300km+很轻松，最高开到过350km（就是日常驾驶，非龟速和下山路），冬天正常开暖风多则220km，少则120km。而汽油车的暖风对续航和油耗不构成实质性影响。
3.电池能量密度太低
目前民用车的动力电池，能量密度最高的也不过0.18-0.2kWh/kg，而且盲目提升能量密度还会有损安全性。而汽油的能量密度是44kWh/kg，是电池的200多倍。就算考虑到发动机实际平均热效率也就10%-20%，仍然比电池高几十倍。让一台A级车跑300公里，电动车需要背着三四百公斤的电池，而汽油车只需要十几公斤的汽油就够了。何况电池的自重本身是一种负担，同样技术水平下，电池堆得越多，百公里电耗也会随之增加。电池容量做大一倍，续航可能只增加五六成。下图就是我这2016款帝豪EV的动力电池组，重达390公斤。
4.能量补给速度慢
绝大多数自主品牌的纯电动车，0-80%电量比较快，80-100%则为了保护电池而降低电流。基本可以说前80%和后20%耗时差不多。以2019年的主流水平来说，完全充满电通常需要一个多小时，然后可以续航400公里左右（春秋季）。而汽油车花两三分钟，就能补充600-1000公里续航。花汽油车几十倍的时间，只能补充汽油车一半的续航。
5.充电桩占地需求远高于加油站
一个规模较小的加油站，至少有4个加油机，每个加油机有4把油枪，可以同时给16辆车加油。经过我的实测，油枪的流速大约是1.8秒/升。燃油车加满50升油需要1.5分钟，再算上支付时间，3分钟就可以走人了。那么这个加油站一小时可以给320辆车加满油。一个有4台快充桩的小型充电站，一小时只能给4辆车充电（还不一定充满）。所以，假如一个城市的电动车和燃油车一样多，充电站的数量至少要达到加油站的80倍才够用。这还没算满油和满电的续航差距。
6.比同款燃油车贵太多
就拿补贴后的价格说，比亚迪秦Pro，汽油版起价7万多，纯电版17万，贵了一倍还多。另外商业险的保费还要按补贴前的价格基数来算，相当于你花低配雅阁凯美瑞的钱买了一台秦Pro，却要和宝马3系的车主花同样多的保险费。
7.可怜的残值率
因为电池容量随时间和里程衰减，电动车的折旧速度非常快，新车开3年残值就几乎只剩20%，下家对电动车的接受度也很低。而汽油车开5年普遍还有50%左右的残值，车况好或者市场认可度高的车型残值还能更高。
电动汽车和传统燃油车有什么不同？
您好很高兴为您回答问题。
电动汽车与燃油汽车最大不同就是驱动车辆行驶的方式不同！
1.电动汽车
用新材料，新技术以 “电”驱动为第一来源，没有发动机，变速箱，通过传动轴和后桥使车辆正常行驶。
2.燃油车
以”燃油”为驱动方式，发动机与变速箱后桥相连接，通过发动机把动力传给变速箱及后桥，使车辆正常行驶。
电动汽车能有有效解决排放污染问题，也减少了我国对国外进口石油的依赖程度，又发展了我国强大的市场内需带动经济增长速度。
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很高兴回答你的问题！
电动汽车跟传统燃油车的区别可以从以下几点来描述，当然，电动汽车又分纯电动和插电混合电动，后两者之间也是有很大区别
那我们今天就来聊聊纯电动汽车与传统燃油车之间的区别
1、挂牌不一样，纯电动属于新能源汽车，零排放，可以挂绿牌，不限行，在北上广深不用摇号，而传统燃油车就没那么幸运
2、纯电动汽车相对传统燃油车而言因为少了燃油系统，故障车会低很多
3、纯电动汽车噪音要比燃油车低很多
4、纯电动汽车加速性要比燃油车好很多，燃油车所追求的零百加速时间，在纯电动车上完全被颠覆，推背感太容易找到
5、纯电动汽车使用成本相对低很多（现在很多品牌电动汽车还包电池更换）
6、日常保养成本，纯电动汽车比燃油车低很多，因为纯电动汽车不需要更换机油和变速箱车轮油，不需要发动机保养，电机保养费用要低很多
7、相比较而言纯电动汽车因为加速性好，驱动轮胎磨损会更快些
8、纯电动汽车最大的问题就是不能随时随地充电，容易产生续驶里程恐惧
9、住宅小区充电桩安装存在比较大问题，相比燃油车，纯电动汽车停车与充电经常会发生矛盾
10、电动汽车比燃油车少了发动机声浪的快感
本人最近想买车，纠结买燃油还是电动，求告知？
如果你没同时拥有油车和电车的话，你们如果靠个人感觉来评述油车还是电车的话你们是没有发言权的，我现在是一台电车一台越野车，自从有了电车后基本把那台油车给忘记了。在广州甚至广东省各地基本都有充电桩，根本不用担心充电问题，我的电车标称跑450公里实际只能跑280-330公里，充满电深圳一个来回完全没问题（单程约120公里），充电基本是中午吃饭时去充的，吃完饭就充满了方便得很，有时补电花半小时，玩玩手机上个厕所就充好了，充二十元能跑一百多公里，这个费用难道我还这么傻逼去花八九十跑一百公里开油车吗？而且市区电车的提速比保时捷还快爽得一逼的！跑几百公里以上的长途请问有那个人天天跑的呢？总之我现在没特殊情况是不开油车的甚至打算把油车给处理掉算了，免得交停车费保险费车船使用税等等一堆破费用，
新车使用两个多月了，初步感觉很满意，电池续航比预想的要好，充满电后基本能跑四百五十公里左右，家里安装了充电桩，晚上充电三毛三一度电，算下来充满七十度电跑四百五十公里费用也就十多块到二十元左右，相当经济，元旦跑了一趟湖北，沿途高速服务区基本有充电桩，
