国产豪华SUV有哪些
hui30.com国产豪华SUV有哪些？
近观今年，国产豪华SuV可以经常听到的就是长城的vv几了，吉利与沃尔沃合资的领克了，还有传其Ds8。但真说到豪华高档都算不上。都在3O万内而己。至于谁的值就因人而异了，外观各有千秋，动力，油耗，人性化，质感，保值率这些都还达不到豪华车的档次。买大气点就传其与vv7，买动力强点操控性能指标好点就领克了，舒服性v√7肯定强，总之都会有些客户去买的。
谢邀
国产品牌现在还说不上豪华suv，只有豪华配置。毕竟到目前为止，还没有一款国产品牌汽车在国际上能称的上是豪华车！
最近几年陆续有国产suv出了几款价钱高的车，有号称轻奢，比如下图的领克02
吉利收购沃尔沃后，推出的新款suv，和吉利旗下别的suv走的不是一个路子，2018款 1.5T 手动 两驱纯Lite版，指导价12.28万元，顶配版2018款 2.0T 四驱劲Pro版，指导价19.28万元，算的上价格豪华了。
在有长城的vv7，哈佛也出了H8和H9，以H9为例，对标霸道的
哈佛的H9，在车身尺寸和动力扭矩方面，参数都是不错的，据听说口碑不错，本人没开过，指导价: 19.98-27.28万的价格，比合资车都毫不逊色，喜欢国产suv，且对哈佛情有独钟的可以试驾考虑一下。
广汽传祺的GS8，传祺做suv大概是从gs4 开始吧，确实火了一阵，有不俗的销量。gs8上市后，也算也了自己的高端suv了，指导价: 16.38-25.98万元区间，说实话我驾驶过gs4，操控不敢恭维，gs8希望能有让人惊喜的表现。
以上仅供参考。
夺取市场新热点，中大型SUV继续受宠，自主品牌能否后发制人？
五月的销售数据直观，准确的表达了SUV在中国市场的制霸地位。而在SUV细分市场上，有一块市场是早先自主品牌不太愿意碰触的，如今进入后却发现市场前景大到难以估测，没错，那就是中大型SUV。而随着人们的财富的不断积累以及对于高品质生活的不断追求，中大型SUV以其舒适性以及大空间的实用性正在受到越来越多消费者的关注。
可惜，在过去很长一段时间里，中大型SUV都只是豪华一线品牌的代名词。但是现在，情况已悄然改变，豪华品牌不再稳坐泰山，自主品牌已悄然将手伸入了中大SUV之中，而五月的销售数据同样证明了，他们的尝试是有效果的，虽然路还很漫长，但是以这样的势态，我相信，自主品牌在未来必定能够找到最适合中国人的中大型SUV，并从那些外来者身上狠狠的咬上一口。今天，我们便来一起分析一下自主品牌中大型SUV的漫漫成功路上所需要面临的挑战吧！
挑战一：豪华品牌并不是纸老虎，而是有着丰富经验的集大成者
代表车型：保时捷卡宴，路虎揽胜
指导价：88.80-283.90万，155.8-332.8万
首先，有一点我们绝对不能忽视，那就是进口品牌强并不是因为我们自主没有做好而显得他们强，而是因为多年的经验使得他们已经成为这一领域的集大成者，而且他们对市场定位的精准与狠辣，就目前来看，自主品牌无人能出其右。再加之产品品质上的严格把控，产品竞争力绝对不容忽视，而保时捷和路虎更是其中的佼佼者。
提到保时捷卡宴，不得不对保时捷竖一根大拇指，其对于中国市场定位的精准，真是让人叹服。作为一个超跑品牌，并没有选择强推其经典的911或者918超跑，而是用一款流线完美充满跑车元素的SUV卡宴在中国市场中打下了扎实的基础。
而且卡宴深深的懂得中国人爱面子又喜欢省钱的心理，为卡宴设计了多个档位的汽车以满足多个不同层面消费者的诉求，价格跨度从80多万到接近300万。普通的卡宴，3.0T机械增压的V6发动机可以满足大部分的家庭用车需求，而且80多万价格也不是遥不可及，开出去也特别有面子，很多家庭咬咬牙也能支付的起，关键是从外形大小上看，80万和300万并没有什么差距，这让很多人更加欣喜若狂，这可是用80万在体验300万的车呢，性价比瞬间就有了（虽然是自己比自己）。而卡宴便是利用这一点，创造出了在中国的销售神话。
和保时捷不同的是，路虎火爆中国市场靠的是两点，第一是大气豪华的外形以及出色的越野能力，第二靠的就是对自己所谓的英国皇室血统的宣传。
先来说第一点，路虎揽胜在外观上来着确实独树一帜，无可挑剔，乍一看就能感受到蕴藏在优雅外观下的狂野气息。再来说说越野能力，路虎的越野性能专业性毋庸置疑，著名英国汽车节目TOP GEAR对路虎也是推崇备至，虽然为了舒适性而采用了承载式车身，爬山下河依然不在话下，全地形可通过性不可谓不高。
吉利新品牌领克，号称国产豪华SUV，三大件都是纯正沃尔沃技术，综合实力怎么样？
说到领克01，第一印象，丑，而且有那么一丝熟悉
说到底我还没试驾过这款车，厂家不会让我个做二手车的去凑新车发布的热闹。
不过说到领克这个品牌的打法和定位我还是很感兴趣，情不自禁给李书福李老板一波666
有人说领克是个自主品牌？naive，领克可是个合资品牌，大摇大摆的用着沃尔沃的技术和平台。但明明在李老板收购沃尔沃的时候有着明文规定：沃尔沃的专利和技术归沃尔沃所有，吉利不可以直接使用，现在怎么就理所应当地用起来了呢？
这就是我说要给李老板一波666的地方，我接下来就给大家讲一下李老板的一套组合拳。
首先介绍下基本地位关系，吉利控股集团是爸爸，他以百分百的股份管理着两个儿子：技术控沃尔沃汽车、亲生子吉利汽车
组合拳第一式：爸爸吉利控股集团和儿子沃尔沃汽车，以50%：50%成立了一家技术公司：宁波方程技术公司，这样爸爸就可以和技术控儿子共享零部件采购渠道。
组合拳第二式：亲生子吉利汽车和技术控儿子沃尔沃汽车还有爸爸吉利集团以50:30:20
的股比成立了领克汽车公司，其中沃尔沃汽车不出钱，只以技术入股的形式参与，这样以来领克就可以完全共享沃尔沃的技术和平台。而且这样以来领克就顺理成章的变成了合资品牌。
这一套组合拳下来，领克绕过了当年的合作条款限制拥有了沃尔沃的技术，同时一出生就是合资身份，而这三方互相倒腾的合同都只需要李老板一人签字，这令人窒息的操作不得不给一波666！
技术方面领克确实学到了沃尔沃的一些关键的技术，比如据我所了解，领克01配备了跟停和排队的acc自适应巡航、行人试别的紧急刹车、车道偏离纠正、后方车辆警示这些在沃尔沃的车型上都需要选装的配置，但具体表现如何和配在什么价位的款型上都需要等上市后再看。另外这批领克还是与国内的沃尔沃共线生产的，这点也是这个合资体系的一个好处吧。
另外领克的品牌定位也是我比较感兴趣的一点，我认为他和同期的WEY VV7这类车的定位很不一样，有人一直把领克01和VV7做对比，我觉得这没啥意义，wey是定位那种国产式的豪华，而领克主打的是年轻活力个性这一块。现在VV7的销量确实好，但他是抢了哈弗H7的客户，导致h7的销量直线下降。但领克我认为不会抢XC40的客户，该买XC40的车主肯定还是认准XC40（不仅是我觉得领克丑，丑不丑这个还是看个人吼吼吼）。
领克主打的是年轻、时尚、个性，这点从上海车展的展台就可以看出来，巨大的秋千，年轻化的表演，有种浓浓的夜店风，和沃尔沃那种简洁的北欧轻奢风大相径庭，这也就是为什么说这两个品牌的产品即使共用平台和技术也不会有太大冲突，而且我相信两个品牌的整体定价区间也会有着明显的区分（如果领克非要想模仿ds路线打我脸的话我也呵呵哒）。
总的来说领克的打法有点像mini，但也绝不是说领克有多豪华高端，不管运作的多好，毕竟还是一个国产品牌的底子，还要看实车出来后的质量表现，以及更关键的定价区间。
最后还是祝福李书福的领克能越走越好，毕竟前两年的博越博瑞这些车还是让我看到了国产品牌的希望。
中国制造加油！中国设计加油！
