恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗
hui30.com恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？
恒驰汽车能不能成为新能源汽车的领军者，现在来说还有点早，但恒驰汽车就目前已知的情况来说，还是有很大的潜力。
首先，出生自恒大品牌，依托着恒大集团发展。就恒大2019年的年终报告显示，恒大2019年上半年的核心利润303.5亿，净利润270.6亿。这个庞大的数字，昭示着恒驰汽车在未来很长一段时间内，都不用像其他新能源汽车那样，以融资为生。或者被其他资本所劫持，改变自己的初衷。
第二，恒驰汽车在强大的资金支持下，已经在世界范围内积累相当雄厚的技术和产业链。恒大先后将瑞典NEVS、荷兰e-Traction、卡耐新能源、英国Protean、德国hofer动力收入旗下,在汽车轮毂、动力电池、动力总成、整车制造方面揽获一系列核心技术,迅速实现了全产业链布局。
第三
恒大拓展了一支完备的人才技术队伍，恒大新能源汽车业务开展以来，不仅是世界各地招聘顶级专业人才，也从自身其他产业集团里面抽调了各级别骨干力量融入汽车产业。这对汽车集团的 顺利落地和发展，起到有力的保障作用。
会不会是领军者，这个很难说。具体还要看未来恒大汽车的发展方向。
大家都知道，新能源汽车行业是一片蓝海，未来的发展空间巨大。对于这一领域，有很多的大企业都跃跃欲试，纷纷投其中。先驱者特斯拉是一个成功的范例，在我国，国产品牌中，目前还没有明显的标杆企业出现。恒大要成为新能源汽车的领军者，还是很有希望的。
那么，我分析一下恒大当下的优势所在。
恒大积极践行汽车强国的国家战略,通过入主瑞典国家电动汽车有限公司、牵手世界顶级豪车制造商科尼赛克、与德国hofer组建合资公司、与国家电网成立合资公司、入股广汇集团等举措,一举完成了从整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局。
未来恒大将开发并推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌产品,其与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相。可以预见,在顶级技术和最强全产业链的加持下,新能源汽车将成为恒大又一年销售规模几千亿的大产业。
从局面上看，恒大目前领先优势明显，且家大业大，有足够的资金和技术支持，如果按照正常的逻辑发展下去，恒大很有希望成为这一行业的领军。
小米接手恒大汽车的可能性有多大？
个人认为没有可能，恒大汽车的主要资产就是南沙工厂和几款在研的车型。
先说南沙工厂，首先设备都是国外最贵的，小米接手要改造吧，还只能找原厂家改。同时玻璃幕墙等视觉效果好，导致运营起来能源成本很高。应该说参观性大于实际的生产经济性。
再说几款车型，这几个车型都是外包给国外工程公司做的，如麦格纳，EDAG等，就是花钱买的车型，这些车型可能和小米对车的市场定位不一致，小米为什么不自己直接找工程公司重新开发呢，反正都是买的，如果恒大有自己完整的开发能力那还能说小米买的是公司的开发能力，可以按自己的车型需求开发。
昨日晚间市场传出一条有关恒大以及小米的重磅消息。消息称恒大打算将电动汽车业务65%的股份卖给小米，后双方均没有对此进行回复。不过，今天恒大方面已经回应，称之前是和小米有过类似交易的探讨但之后并没有深入进行下去。虽然恒大已经否认出售新能源汽车业务给小米，但这不表示恒大未来不会出售，具体原因如下：
汽车板块是恒大深耕了多年的业务，我们暂且不谈到底有没有成车一事。可以肯定的是，恒大近年来投入到汽车业务的资金不少。不过，恒大现在面临的债务风险十分严重。
昨日，央行和银保监会已经约谈了恒大高管，债务风险问题被着重提及。恒大必须抓紧处理到期的各类商票、银行贷款，现金对于恒大而言至关重要。为了筹集更多的资金还钱，恐怕之后不想卖也得卖。
小米的现金流十分健康。雷军在今年的一场新品发布会上提到截止2020年年底，小米的现金类资产达到了1000亿元以上。这些钱躺在银行账户上并不会产生多少利息，必须赶紧投资出去以获得更多的回报，否则货币的通货膨胀每天都能让小米损失不少。
另外一方面，小米还能获得不少银行贷款。以小米目前的实力来说，各大银行是愿意把钱借给小米的。银行们最喜欢这种规模大、现金多的企业，不怕钱借出去以后拿不回来。
小米1000多亿元的账上现金再加上额外的贷款使得其拥有非常强大的购买能力。以今日收盘价计算，恒大汽车100%股份的市值不到900亿元人民币。说句夸张点的，小米有能力买下整个恒大汽车。
前几年也传出过小米要造车的消息，但一直没有得到官宣。前几个月雷军高调宣布进军新能源汽车行业，并亲自担任汽车子公司的CEO。同时，小米宣布在十年内会向新能源汽车领域投入超过100亿美元的资金，首期将投入100亿元人民币。
