汽车板块概念股今日大涨，未来能否成为一个持续的发酵热点，还是一日游行情
hui30.com汽车板块概念股今日大涨，未来能否成为一个持续的发酵热点，还是一日游行情？
汽车股板块大行情仍然会继续。这个板块在大涨之前， 可以说是最让人失望的板块之一。我手里持有一汽轿车一年多，买入它们，是看中一汽轿车重组预期。可是，无论股市行如何演绎，它们就是不涨，在一汽轿车停牌前半个月，我手中的大部分筹码被主力洗了出去。一汽轿车复牌前，一汽夏利和长安汽车开始大涨，我想起了央企三大汽车集团可能整合的事情来，我立即买入了东风汽车，成本5.3元，告诉了不少的朋友，仅有两个老同志半信半疑买了几千股，年轻人根本就不相信。为什么呢？不愿买它们的理由很简单，汽车板块整体销量都在下滑，业绩大幅亏损，这是人人皆知的坑，谁还会跳进去呢？这似乎是明明白白的道理，恰恰是投资者犯错误的地方。它们还有国企改革与资产重组呀，你怎么都忘了呢？跳出汽车看汽车，我们对它们就会有更广阔的视野。市场是什么呀，人啊！中国14亿人口，未来中国的人均汽车保有量是多少啊？再说，随着人工智能等高科技在汽车上应用，也就是说汽车产业的升级转型，高质量的汽车将会以崭新的面孔重现江湖，何况中国汽车最终会走出国门展示它强大的竞争力，这是早晚的事，无论人们愿意与否。本来华为汽车是东风汽车的事，与东风科技毫不相干，东风科技也发表了澄清公告，可是人们偏偏把东风科技当作华为汽车龙头炒，也可能是东风科技的盘子小而已。东风汽车持有10天左右已有百分之四十利润，卖出四分之三仓位，剩下的东风汽车股票全部是利润，就放在股市里了，等到它的16元的顶被掀掉再说。一汽轿车今天大幅震仓，我持有不动。A股现在是生态重整行情，环境净化行情，真正有长期投资价值的股票，将会在生态重整与市场环境净化中脱颖而出。现在A股还有许多价值洼地，需要投资者仔细甄别寻找，其中必有超级大牛股，投资者千万不要粗过了。
热点板块，各个梯队涨停良好，龙头位置太高如何寻找低位机会？
谢邀。
一般情况下，龙头都是最优选择，做不上龙头的话，我个人的倾向是基本不再参与，因为小弟的逻辑是跟风套利，持续力非常短，导致性价比偏低，精力、风险与收益的比例不合适，当然也有不是很擅长的原因。个人理解是如果想在龙头高位时及时参与低位小弟需要非常强的板块运行节奏感，比如第一梯队掉队时，第二梯队可能会出现新的龙二龙三，只是迷惑性太高，且出现的条件比较苛刻，也就注定了失败率会高的难以用成功的利润覆盖，所以我很少参与。
除了一般情况外，仍有几种可参与的情形，主要分为补涨，蹭热点和炒剩饭三种情况。
- 补涨是较为常见的模式，在龙头有一定高度6板以上为宜且面临退潮预期或退潮当日，常会产生当日首板的补涨龙。两个要点，一是既然龙头已经高到不符合自己的参与模式，那就耐心等待补涨时段，没必要天天交易，模式固定的人通常也不是天天都有出手机会的。二是即使出现可能符合模式的补涨股，也不是意味着上车后就可以等着大肉，也需要谨慎跟踪，有时龙头高位分歧后并不一定退潮，甚至继续连板，那么补涨逻辑就会生不逢时而失败。
- 蹭热点也比较常见，通常是比较大且持续时间久的新题材，第一二轮蹭热点的股票都可能会有比较好的表现。比如2019年各种蹭工业大麻和前段时间蹭网红经济的长城影视，这种模式意外居多且需要及时关注板块内首板涨停原因。
- 炒剩饭就更少见了，属于更大的题材类型，市场会一轮一轮的炒，每次都有可能换个龙头炒几天，比如5G，特斯拉等。
总的来说，个人看法是不必急着非要上这个题材，感觉机会不合适自己就等，等到符合模式的机会出现，这也是所谓顺势的正确理解。当你没有确定自己的航向时，任何方向来的风都不是顺风，当有了自己的模式后，也就有了顺势而为，所谓势无定势，在于自己。
航天长峰的补涨龙江南高纤
长城影视与MCN合作蹭网红
东方通信后一轮一轮的5G炒作
