养一台宝马五系需要多少钱
hui30.com养一台宝马五系需要多少钱？
低配宝马5系上路也要40w左右，买得起这个车的一般生意工作也好都是上了轨道，这个车保养小保980.保险8000左右，按照常规开车使用频率来看，养一台宝马5一年平均要花3w，这还不算用车频繁的家庭，反之买了这车这个消费也都可以接受了。
我来说一下吧，这个问题是因人而异的，我是做微商的，去年提了宝马528，说到养车，要看你平时用车多不多，如果你一个月跑1000公里，那一年保养一次就够了，如果一个月跑一万公里，一个月就要保养一次，提了宝马很多人都可以一个月跑一万公里的！综合养一辆五系，平均一公里合到2.3元！再说下买车吧，买车也要根据自己的经济实力，如果你有房，只要收入稳定，即便工资只有一万块钱也可以养的起，如果你没房，收入不稳定，即便现在一个月五万，买了五系之后搞不好也要再卖掉，很多买豪车的，预期收入实现不了，都是把车卖了，很正常的！所以，买车要根据自己的实际情况，豪车养起来肯定也更贵
5系车主使用3年来回答下吧
14年买的525豪华设计套装 大屏大扭璇，除了多了个腰部支撑和轮毂不一样其它和领先型差不多。
保养方面 我跑的常，目前年马上快10万公里了，基本不去4儿子保养，除了送的2次。现在基本是6000到7000换一次机油500，机油格50，空气格50，人工100 。其它像保险那些就不提了，轮胎换了2次，换了倍耐力p1防爆胎 一条1800 一次就7200 两次1万多 ，接着就是刹车碟 和刹车皮换过2次，找熟人拿的刹车碟是900多一个，宝马原厂 刹车皮是1100一套，还有一定那个传感器300多 加上人工300块。其它什么小配件，美容镀晶做过一两次，基本没啥毛病，什么倒车灯泡烧过2个，20块钱，还有前方向盘轮毂转向故障弄过一次花了2000。其它没啥毛病，加油我一直加98 ，一年平均跑3万公里，算下来养小5 油钱大概在1700每个月 保养每个月算500含洗车这些 停车费每个月650 一年下来正常行驶含保险大概就4万多这样。 不算维修啥的。
对了，宝马有个通病，就是关门拉关哪里那些皮和胶质特别容易烂。我换了2个。其它没啥了，挺好的
奥迪A3两厢怎么样？
提到豪华品牌紧凑型车市场，大家脑海中率先浮现出来的或许就是宝马1系、奔驰A级和雷克萨斯CT等车型，作为这一细分市场的开拓者，老款奥迪A3由于产品过于老迈，在过去的很长一段时间内人气不高，似乎一直扮演着陪太子读书的角色，与它同门师兄A4L和A6L如日中天的市场表现，不可同日而语。奥迪应该也意识到了这个问题，似乎有借助全新A3上市（3月21日上市）强势回归的意味，并且将同时提供进口、国产以及Sportback（两厢）和Limousine（三厢）等非常丰富的车型选择。
3月21日将上市的全新奥迪A3会推出1.4T和1.8T两种排量以及Sportback（两厢）和Limousine（三厢）车身结构，但具体车型数量尚未公布。不过与会的奥迪方面相关人员表示，先期上市的1.4T车型均来自于奥迪佛山工厂，而1.8T车型都产自奥迪匈牙利工厂。在这次试驾会上，厂商带来的全是进口版的1.8T车型（40TFSI），我拿到手的正是一台A3 Limousine 40 TFSI（1.8T三厢）版车型，两天开下来，它留给我最大的印象就是：舒适但又不失驾驶乐趣，而且开起来的愉悦性明显优于A4L。本文的介绍内容，也主要针对这款车型。至于1.4T和Sportback车型，我们会在后期做更详细的报道。
● 提供Sportback（两厢）和Limousine（三厢）车身结构
大家眼前的这款全新奥迪A3，是A3家族的第三代车型，该车于2012年3月在日内瓦车展正式亮相，并在2013年上海车展上发布了Limousine（三厢）版车型，这也是奥迪A3自1996年问世以来首款三厢版车型，据奥迪厂方工作人员介绍，该车有望成为日后A3家族在国内的销售主力。
在外观上，无论是两厢还是三厢，造型都非常的年轻、帅气。就前脸样式而言，两厢和三厢版车型间的区别不大，六边形的“大嘴”是奥迪经典的家族式设计，中间的横向格栅采用了黑色高亮处理，显得比较紧致。由于提供我们试驾的都是S line版本车型，因此在保险杠下缘多了一些空气的动力学套件，这也为整车的外观起到了加分作用，显得比较有运动气息。
需要特别说明的是，国内销售的全新奥迪A3两款车型的轴距数据与海外版的不太一样，其中Limousine（三厢）国内公布的数据为2618mm，海外为2637mm；Sportback（两厢）国内公布的数据局为2626mm，海外为2636mm。为何会有此差距，在和奥迪官方的工作人员沟通后得出结论：车是一样，国内外检测机构不同，所以结论不同。至于国外多少，我们不用过多的操心，国内车型以国内公布的数据为准即可。
侧面与车尾造型，是全新奥迪A3两厢与三厢版车型差距最大的地方，其中两厢版车型的整体比例依旧延续上代的设计理念，比传统的其它品牌两厢轿车多了D柱和“小窗”，除了可以增加一定的内部空间外，还营造出了比较独特的设计风格，上海大众的朗行，也可谓师出于此。
三厢版车型的侧面造型则很好的集成了奥迪家族式的“圆润”，整体线条一气呵成。短尾造型，加上后备厢盖末端上翘式设计，突显了整车的运动气质，同时对整车的空气动力学性能的提升也有一定的帮助，据厂商介绍该车的风阻系数为0.29。
尾灯的造型锋利，而且面积很大，内部包括示宽灯、转向灯和刹车灯都采用了LED光源，只有倒车灯和后雾灯仍为普通卤素灯泡。其示宽灯在夜间点亮后的效果宛如一把尖刀，辨识度极高。至于排气管，此次试驾会上我见到的全部车型都是单边双出。
如何评价比亚迪唐DM？是否值得购买？
谢谢邀请！
作为国内最大的电动车品牌比亚迪，在电池技术方面的确是优势的。唐DM作为比亚迪唐的第二代车型，采用混动结构，可以全时电力驱动，可以混合驱动。发动机是2.0T涡轮增压发动机，配合两台电机，动力很强劲了。
唐DM 的车型及空间大小跟宝马X5、奔驰GLE 差不多的；请注意，这里我说的是车的大小及尺寸。从这里来看，唐DM 定位是中大型SUV的。顶配车型价格在32.99 万左右，补贴后也要23万左右。入门车型23-25万的价格，还可以。其他配置上来说，保持了国产车的高配作风：前后座椅通风+加热；12.3寸全尺寸液晶仪表，全景影响等、车道偏离、自适应巡航、主动刹车、远近光自动控制等等。
很多人说比亚迪车毛病多，的确是。比亚迪电池水平及电车技术水平有的，这些年积累的也不少了，但在造车上还有很长路要走。
从你的选择上看，你追求的是低价高配大空间；在这个方面的确是国产品牌的强项，如果抛开低价高配而言，可以看看我下面的推荐：
以下是我的建议：
如果这是你人生第一辆车，建议可以考虑本田CRV 混动；作为本田的主打车型，CRV在日常保养及车辆的的皮实方面远胜比亚迪。 很多人买车就是用来代步和家庭出行的，所以车辆的最大的要求是皮实，不要陷入经常出现的小毛病。而且作为第一辆车你之后换车的概率很大，那么二手保持率也是需要考虑的，这点上日系车的保持率相对好，尤其是丰田这个牌子。
如果不强求混动车型，可以考虑丰田的新款RAV4 。
