京昆高铁保忻段何时开工
hui30.com京昆高铁保忻段何时开工？
根据规划，京昆高铁忻保段，目前已经调整为京太高铁的一部分，即经北京—雄安—保定—忻州。其中京雄(保)已经于2018年动工，忻保段已经启动前期准备工作，预计“十三五”期间开工建设。
京昆高铁是由《国家中长期铁路网规划》在2016年提出的，是国家“八纵八横”高铁战略中的重要组成部分。而京昆高铁中的忻保段更是命运多舛。
早在2003年，山西方面就提出了修建忻保铁路的计划；2010年正式确定为忻州—五台山—保定—客运专线；2011年进行了可行性研究，并计划于当年进行修建；2011年后又经过多次讨论，多次推迟；2016年，山西山西方面表示争取年内开工，但再次推迟。2017年，雄安新区横空出世，为忻保高铁路增加了变数；2018年1月份，京津冀协同发展共同推进会议表明，京太高铁经雄安、保定、忻州，到太原。由此，忻保高铁最终尘埃落定。
京昆高铁北京至太原段将有两条通道。目前通车运营的北京——石家庄——太原线 ，由于部分路段与京广线共线，运力已经饱和，因此迫切需要修建第二通道京太二线，即北京经雄安、保定忻州到太原。
忻州至保定高铁修建已经是板上钉钉的事实。京太高铁忻保段已经列入2018年山西省重点建设工程名单，同时也列入保定市2018年重点工程建设名单。
忻保高铁具体走向并没有最终发布。目前传出的路线是:保定-顺平-唐县-曲阳-阜平-五台山-忻口。
京昆高铁忻保段经过山西、河北等地，太原、忻州人民可以乘此高铁直达雄安新区。忻保高铁有利于整合沿线的旅游资源、经济资源，有利于推进京津冀协同发展。
京昆高铁忻保段已经启动前期工作，全面开工已经箭在弦上。沿线的朋友们静待佳音吧。
京昆高铁以前的规划是走石家庄或者走大同，两条线路都和忻州无关。不过因为雄安新区的设立和京雄高铁的开工，京昆高铁的规划也随之变化。一条从雄安新区通往保定以后直接向西南到忻州的线路出现在了人们的视野里，这就是题主所说的京昆高铁忻保段。
一条铁路，尤其是像京昆这样漫长的高铁线路，从规划到建设之间往往还有相当的时间，即便是有的路段已经开工，甚至有的路段已经建成，但是真正连缀成一条完整的线路，一般都需要较长的时间。
京昆高铁的起首段，京雄段，已经开工；但是不意味着雄安新区到保定一段也能马上开工，因为涉及到了京石客运专线的总体规划。那么由保定到忻州这一段何时开工也就更需要等待了。
保定到雄安新区一段在平原上，相对施工难度较小；保定到忻州，从华北平原到太行山区，要穿越崇山峻岭，修建高铁非常不易。这一点只要看看大致相同路径方向的保阜高速公路延伸到五台的那一段，看看那些与高山同高的大桥和一个连着一个的漫长的隧道，就可以明白其艰险程度。何况规划确定以后的勘测和设计之类的准备阶段，相对还应该更长。
现在京昆高铁忻保段只是纳入了国家十三五规划，何时真正动工开始修建，还没有具体消息。
山西太原铁路有何规划？有重要站点规划建设吗？
太原，山西省省会，别称并州，古称晋阳，也称龙城，国家历史文化名城、国家园林城市、太原都市圈核心城市，山西省政治、经济、文化、交通和国际交流中心。太原铁路局铁路总里程2800公里，太中银铁路，北同蒲铁路，南同蒲铁路，太焦铁路，石太铁路，太兴铁路，上兰村铁路，环城铁路，石太高铁，大西高铁，太郑高铁（规划），太呼高铁（规划），京太高铁（规划），京昆高铁（规划）等多条铁路干线汇集于此。太原站、太原南站为主要的客运火车站，其中太原南站为华北第二大综合交通枢纽。此外规划了太原新西站。太原北站是华北最大编组站，汾河站、晋祠站、太原西站等为市内环城铁路枢纽；太原轨道交通已经开工。
根据太原市十四届人大常委会第七次会议听取审议太原市轨道交通建设进展情况，太原市轨道交通发展有限公司董事长白晓平介绍，为强化太原城市快速交通体系，形成城际铁路、地铁、轻轨、磁浮、现代有轨电车等互为补充的综合轨道交通体系，太原都市圈城际铁路将规划建设4条城际铁路，总规模835公里，强化以太原为中心城市，带动和引领都市圈城市群内区域统筹协调发展。其中，太原都市区内城市轨道交通网络分别由太原市轨道交通网、晋中市轨道交通网、潇河产业园区轨道交通网组成。
市区轨道交通：太原市轨道交通1—6、9号线，总规模249.1公里;市域轨道交通：太原市轨道交通7、8号线，晋中轨道交通L1-L3号线、潇河产业区轨道交通Z1—Z5号线，总规模279.9公里。合计总里程529公里。 据介绍，太原都市区轨道交通网络由三城三网融合统一而成，并与太原都市圈城际铁路网络在太原、晋中、潇河形成多次衔接、换乘，形成便捷联系。
