郑州会跨黄河向北发展吗
hui30.com郑州会跨黄河向北发展吗？
肯定会的，惠济区工厂都已经搬到我们亢村镇了。袁家村游乐园也在我们亢村运营了。轻轨通新乡已列入计划，到我们亢村镇20分钟时间。河南女子大学也将迁入亢村镇。郑州人口和武汉、成都一样，城市面积相对太小了，北扩东移这一伟大战略目标是势在必行！
黄河作为限制郑州北扩的屏障，河床由于泥沙淤积与日俱增，再加上历史上黄河多次泛滥影响城市的发展，虽然近几年黄河水量锐减，但是喜怒无常的黄河另人们望而生畏。
郑州这几年重点打造的是国家级交通枢纽、依托一带一路发展方向是东部郑东新区、南部航空港区、西部休闲区，而北部因地理位置的不足，再加上黄河以北属于新乡也不利于郑州的发展。平原新区、武陟县划归郑州的希望短时间内很难，除非省里调整发展规划进行行政布局干预，政策性引导郑州一路向北，那时也许国际化都市郑州会向四周扩展。
郑州可以跨黄河发展。
上游建好水库。中游做好泥沙处理。下游挖深河道，就可以把黄河长达10公里的滩涂面积作为城市建设用地或者生态保护用地。郑州四环向北一公里就是黄河大堤，从大堤到河边是泄洪区，绝对不能发展，新乡那边也是一样，要连成片难度太大，郑州发展资源有限，眼下能把东区和港区搞好就不错了，
平原新区与郑州一河之隔，三桥相连，互为呼应。从距离来看平原新区距郑州核心区仅20公里，新乡市核心区35公里，焦作核心区50公里，开封核心区50公里，居四市交会中心，距离机场45公里。107国道、京港澳高速、郑焦晋高速、黄河公铁两用桥、311省道均从规划区穿过，是豫北地区联系郑州的重要节点之一，也是郑州辐射豫北的“桥头堡”。河南省人民医院平原医院已经开工建设，为医疗健康提供保障；坚持统一规划、统一政策、统一管控，探索向北“跨黄河”与焦作、新乡毗邻地区联动发展，加强黄河两岸生态保护，建设沿黄生态经济带，加快一体化进程。王府井商业小镇，规划1400亩、投资70亿元，引进奥特莱斯购物中心； 成志实验学校（清华附小前身）、凤湖小学、郑州外国语平原校区、平原示范区第一初级中学等强势配套的落地，
集区位、交通、生态等优势于一体的郑北新区无疑是新时代的宠儿，必将成为中原城市群里一颗闪耀新星，尽享城市发展红利！东区的框架是很明显的，看似是往东发展，但未来很多年，重点开发的区域仍然是北龙湖，龙子湖（包括云湖智慧城）、高铁东广场，其次才是白沙。总的来说，经开区是往东南发展的。郑州都不再往一个方向发展了，四面开花的时代早已开启。郑汴一体化也会在郑许、郑新、郑焦等城市群的新口号面前慢慢被遗忘。
京九线与京广线比较，哪条线更重要？
当然是京广线。作为从北京到广州的南北大动脉，京广铁路（平汉线-粤汉线）早在20世纪初期就已经建造完成，也是中国重要性与京沪铁路（津浦线-沪宁线）并列的南北大动脉。
京广铁路从北至南横跨北京、河北、河南、湖北、湖南和广东五省一市，沿途经过6个省会、直辖市……在这条铁路线上发生过武昌起义、二七大罢工、北伐战争等诸多中国近代史上至关重要的大事件……
京九铁路，虽然起点（北京）和终点（香港九龙）很重要，但坦白讲，最早设计建造这条铁路线的初衷还是要带动中原地区、大别山区等传统落后地区的经济发展、改善交通状况……沿途虽然经过九个省级行政区，但如果非要说其重要性超过京广铁路，那应该还是没啥说服力的……
京九线与京广线比较，哪条线更重要？仁者见仁，智者见智吧！
京广线
京广线一直以来是南北交通大动脉，横跨北京、河北、河南、湖北、湖南到达广州。这条线也巧妙的避开了山东和长三角地区。如果从山东想到广东，要经河南郑州坐车，或坐车到南京转武汉到广州。而江苏也要从南京或上海方向转坐到南昌或武汉到达广州。
京九线
京九线始发北京经河北、山东、河南、安徽、江西、广东到达香港九龙。在经过的这些地方只有南昌一个省会城市，但是南昌的重要性不言不喻，可以承担苏浙的部分客流。而在山东境内可以就可以坐上南下的高铁，不必转南京或郑州坐车！
未来京九线更重要
京九线承担了山东的客源，间接性的引入了长三角的客源，这是中国最发达的几个地区，客源稳定。有效的接入了安徽、江西、河南北部和山西客源，同时可以辐射到江浙沪客源，未来必定超过京广线。
速度
京广线最高时速为250-300公里，而京九线时速则是350公里每小时，从速度上京广线要比京九线每小时要慢50-100公里。如果从北京坐车南下深圳，那么坐京九线就比坐京广线节省5个多小时。
站点对比
京广线高铁共有36个站点，分别是北京西站、涿州东站、高碑店东站、保定东站、定州东站、正定机场站、石家庄、高邑西站、邢台东站、邯郸东站、安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站、孝感北站、武汉站、咸宁北站、赤壁北站、岳阳东站、汨罗东站、长沙南站、株洲西站、衡山西站、衡阳东站、耒阳西站、郴州西站、韶关站、英德西站、清远站、广州北站、广州南站。
京九线主要途经北京、廊坊、衡水、聊城、济宁、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳、九龙（香港）。
京九线的站点更少速度更快，也可以拉近华南、华中、华东地区经济联系，大幅缩短珠三角，长三角人员交通往来，对以上地区经济有着极其重要的带动作用。
