如何游遍广东全省
hui30.com如何游遍广东全省？
这个问题我最有兴趣回答，因为我头年就做好计划要年后游广东的，车票已经买好了，可惜由于疫情没能实现。我的计划是坐火车到达广州，从广州出发放射性四条线路来游广东，全程火车🚞。
第一条线路是：在广州玩几天再坐火车去东莞市，一路火车走走停停的从东莞——深圳——汕尾市——汕头，再从汕头直达东莞，从东莞——惠州——潮州，再从潮州直达广州。
第二条线路是：广州——韶关——广州。
第三条线路是：广州——佛山——中山——珠海——澳门再回广州。
第四条线路是：广州——佛山——肇庆——茂名——湛江再回广州。
这就是我制定的旅游广东的计划，功课做了不少，现在由于疫情的影响只好推后了。
若你确定要游遍广东全省的话，首先要知道你是准备怎么样了的游。若走马观花式的又经济允许的话，你可购买一辆宽畅舒服，性能较好的车，买上一张广东全境地图，作出规划线路与旅游计划，就可展开自驾游了。
以每天游多少地方为划分，然后计算多少年能游完。这属自驾自由游。
若你要细游的话，也仍是资金条件允许的话，你可选择先在省会租套房子居住下来，规划出所游地方，然后按计划慢慢游。这样比住宾馆更化算。每天游玩周边还可回到出租屋自己生火做饭，也就是先住下来，慢慢向四围扩展性游。一此类推，先省、市、县、镇这样游下去，相信能游遍广东全省。
另外就是条件不允许的情况之下，你可参考租房旅游的方略，还是先从省会开始，找份工作边打工边游，当省会周边游完了就再到市、再到县（区）、到镇，也以此类推，估计时间会长些，但也有可能可以游完。
具体根据那种情况游，只有根据自己实际情况与条件作计划安排了。
如何游遍广东全省
广东不但是经济大省，还是名符其实的旅游强省，2018年，全省旅游总收入1.36万亿元，位居全国第一，占GDP总量的10%。
广东旅游资源丰富，旅游设施完备，旅游环境优越，人文景观和自然景观都很多，如何游遍全省，从两个方面给点建议：
1、选择出行方式。不想费神做攻略，想省时省力的，报团游，包括：各大旅行社、各大户外组织；想自由、省点钱的，可选择自助游，但需要花点时间、费点精力，做好各项准备工作，包括：地点、线路、吃宿、门票等。如果是自驾车的，出行前，最好到维护站检查车辆；如果是选择公共交通的，提前订好来回的机票、高铁或大巴票，及到达目的地的司机等。
2、选择旅游地方。按地理位置来选，可分四条线：
一是粤东线。主要包括：增城市、梅州、汕头、潮州、龙门县、博罗县、惠州市区和惠东县，分布在广河、揭博、广惠高速沿线周边，预计需要3-5天时间。主要景点包括：梅州学宫、攀桂坊、桥溪古韵、王寿山、兴宁古城墙、叶剑英纪念园、灵光寺、长潭旅游度假区、客天下旅游产业园、泰安楼客家文化旅游产业园；汕头礐石、青澳湾、南澳岛、天后宫、关帝庙等；潮州牌坊街、广济桥，增城小楼人家，龙门南昆山森林公园、 博罗县罗浮山、惠东双月湾及巽寮湾、惠州市区惠州西湖及红花湖。
二是粤西线。主要包括了肇庆市的端州区、德庆县、封开县，云浮市的郁南县、新兴县，主要是依托广昆高速沿线景点，方便自驾，游玩全程约三天时间。主要景点包括：肇庆市区鼎湖山(岭南四大名山之首)、七星岩，德庆县 盘龙峡景区，封开县大斑石（天下第一石）、龙山景区，郁南县 连滩镇,新兴县国恩寺天露山
没电了之后插电式混合动力车型油耗表现如何？
插电混动，没电的时候油耗的确会超过同级别燃油车的。拿比亚迪秦举例，比亚迪车主可以自行设置止损阈值也叫soc点，调整范围在15-70％之间。
剩余电量高于阈值那么车子倾向于电动运行，剩余电量等低于这个阈值的时候，倾向于发动机驱动。实际在节能模式也叫经济模式下，电量等于止损阈值的时候，车速超过36kmh，发动机会介入，这时候电机完全断开，由发动机驱动车轮，这是油耗和普通燃油车消耗差不多(只驱动车轮，不充电)。时速低于36kmh仍会转为电力驱动。
当电池止损阈值又继续下降，低于设定10％一下的时候，发动机介入后不仅要驱动车轮，还要驱动发电机为电池充电。这个时候油耗自然大的惊人，加之自身比普通燃油车重了好多，所以油耗比单独驱动车轮的时候高两升也不奇怪!
所以秦车主尽量按照自己实际情况来合理设置电池止损阈值，以便合理降低燃油消耗。
比亚迪唐车主，因为油耗的问题，没少和人吵架。今天借这个问题把油耗的事情说清楚。
事先说明：虽然我的老款唐是插混车，但下面说的油耗都是纯油耗，也就是说出发50%的电，到达50%的电。
插混车，有电的时候当然纯电开，但是没电的时候怎么办，咱分几种情况：
第一：市区堵车。
这油耗是没法算的，趋近于无穷大。为什么？马路堵得跟停车场似的，你车不动地方，开着空调，那不是干费油吗？不管什么车，这种情况都没辙，除非你熄火。或者能够缓慢蠕行，走走停停当然也费油，其实这也没法算，堵到什么程度没办法比较，而且插混车，即便是没电，在这种情况下启动也是用电的。只是发动机会自动开启，怠速为电池充电。这是老款唐，如果新款（比亚迪DM3.0以上版本），在电量较低情况下会进入增程模式，依旧是电驱动汽车前行，发动机给电池充电。
第二：省道、快速路
为什么说省道和快速？因为没有红绿灯。你在市区开，即便道路畅通，遇到红灯也得停，走走停停不好计算。走省道，几乎无需等待，接近完美路况，同时70—80的时速也是最省油的。拿我的2015款唐来说，百公里轻轻松松6个油，这是实际开出来的油耗，并非测试。在极端条件下，有网友用不断纯电、之后混动反充的模式，在50KM时速下开出了5.5的油耗。还有网友在70的匀速状态下开出5.2的油耗。
第三：高速
一代唐的风阻系数较大，高速油耗表现不好。我实测过，时速100KM左右，油耗在8个左右，时速120KM，油耗在10个左右。新款唐车友反应也差不太多，不过估计秦汉等轿车应该会低一些，尤其是汉，风阻系数很小。
有人说唐没电，百公里17个油，没有条件，没有路况，显然这个数字是没什么参考价值的。一脚油门一脚刹车这么开，或者停车开空调，20个油也开的出来。包括在给电池反充的过程中，油耗的确高，可是充的电不是还能让你车继续在零油耗的条件下继续跑吗？比如说前面提到50KM时速，百公里5.5个油的那个测试。在发动机给电池反充电的情况下，瞬时油耗也能达到十二三个，如果是急加速，瞬时油耗超过30也不奇怪。
最后说一句：插混车如果没电了怎么办？
1、如果是DM3.0以上车型，而且方便充电的话，不用管，开到目的地直接充电就好了。DM3.0会在电池电量不足的时候启动增程模式，让发动机以最佳工况给电池充电，然后用电驱动车辆，相当于是一辆增程式电动车。这种模式下油耗一定比同级别车低，所以无须在意。
2、如果没有充电条件，而且需要补电的话，可以挂P挡，切换混动运动模式，然后踩油门。这时候仪表盘会启动原地发电模式，最高一小时可以发8度电。适用于拖拽房车时候给房车供电。
3、如果想在行驶中反充，只需要将SOC值调到高于当前电量，然后用混动模式行驶。如果路况不好，最好是混动经济以外的混动模式，否则在时速40KM以下，发动机会自动关闭，切换为电力驱动。
4、最快的行车充电方式：使用沙地模式，将soc调到当前电量+4%，时速50KM，保持功率为28—42KW，转速在2200-2400左右，这时候发动机的效率最高，一公里可以充2%的电，不过瞬时油耗较高。如果在省道或者高速，则可以使用混动经济或者混动雪地模式，通过切换模式来控制换挡时机，保证发动机是上面的状态，虽然发电效率没那么高，但是油耗会有所降低。同样发动机在最佳状态下工作，只是部分功率用于充电，部分功率用于速度。
说明：DM3.0以上版本可能并不需要这么麻烦，电量不足，进入增程模式会自动调整发动机在高效模式下工作，而无需人为控制。
