观致汽车持续低迷，为啥宝能集团死不放弃
hui30.com观致汽车持续低迷，为啥宝能集团死不放弃？
如果造房子的难度系数是10，那么造汽车的难度系数就是120。对于一个从房地产金融领域转行进入汽车行业的新手来说，宝能在品尝到初期借汽车项目各地顺利拿地的甜头后，如果真想把汽车做好，首先要过的一关就是产品规划落地，这也是宝能立足汽车行业的致命短板。
眼下宝能面临的局面已经不仅仅是观致经销商集体维权那么简单，渠道从某种程度上来说只是观致危局的表象。核心问题在于，宝能以观致为切入口转型实业是真正意义上的战略转型吗？在这个转型过程中宝能掌门人姚振华的决心到底有多大？宝能整合观致的短板和痛点是什么？花了不小的代价拿到观致后宝能该如何破局？
渠道危局：新零售还是经销商？
用危局来形容现在观致汽车面临的局面是比较恰当的。首当其冲的就是渠道危局。在经销商维权事件后的6月4日、5日及10日、11日，观致汽车COO（首席运营官）长原巨树别两次对上海、安徽、四川、重庆的授权经销商进行了集中走访。
长原巨树说，观致汽车始终视授权经销商为品牌重要战略资产，将一如既往依托于经销商渠道开展营销工作。这位履新百日的新任高管带领全新的日本管理团队希望修复此前宝能与经销商之间的不和谐音符，也给出了相关政策：针对“国六”地区在网经销商，观致汽车一次性以现金的形式发放80%销售返利；针对“国五”地区经销商，同样以现金的形式发放50%返利，以缓解经销商经营中的资金周转压力。
不过，与长原巨树向经销商示好不同的是，围绕观致汽车的销售模式，宝能内部分歧严重。
再谋增持观致12.5%股权，宝能是观致的救星还是克星？
我是小胖，我们一起来交流
观致汽车成立于2017年，由奇瑞和以色列量子太平洋集团各出50%资金成立，是奇瑞推出的高端子品牌汽车。
在推出首款观致3后，很多车评人都对观致的评价较高，但是销量一直不行，属于叫好不叫座，以后推出的观致系列的都一样，连年亏损，最终打包出售给了宝能。
宝能入股观致，最大的好处就是获取“汽车准生证”现在国内汽车市场这么火爆，宝能当然要进来分一杯羹。就连造酒的五粮液不也收购了凯翼汽车了么。宝能计划从2018年表示，每年投入100亿作研发。为了提升观致的知名度还准备在央视打广告。18年找个网红李天佑打了一波广告因违规被全网封禁，成了广告营销的最大败笔！
如果后续宝能能好好的砸钱做研发，提升整车的知名度，售价不再那么高高在上，有了口碑后就不怕没人来买。就怕急功近利，做大套现后再出售，损失的还是消费者。是救星还是克星我们就拭目以待吧！
手打不易，给个关注，点个赞, 谢谢！顺便问一句早期买观致的哥哥们，你们还好吗？
【导语：如果造房子的难度系数是10，那么造汽车的难度系数就是120。对于一个从房地产金融领域转行进入汽车行业的新手来说，宝能在品尝到初期借汽车项目各地顺利拿地的甜头后，如果真想把汽车做好，首先要过的一关就是产品规划落地，这也是宝能立足汽车行业的致命短板。】
撰文|钱 蕾/编辑|禾 子
在举牌万科大战中一战成名的宝能正谋求通过收购进一步扩大其在观致汽车的持股比例。《禾颜阅车》从内部人士处理了解到，宝能正谋求再收购奇瑞所持观致12.5%股份，持股比例从目前的63%升至75.5%，目前正在走程序。收购完成后，奇瑞的持股比例将降至12.5%，以色列Kenon Holding的持股比例仍为12%。交易价格目前尚未知晓。
持股75.5%意味着宝能在观致的股权占比已经超过66.67%即三分之二以上，达到对观致汽车绝对控股，具有完全的决策权。看样子，在地产金融业长袖善舞的宝能在汽车上确实动真格的了。只是，眼下宝能面临的局面已经不仅仅是观致经销商集体维权那么简单，渠道从某种程度上来说只是观致危局的表象。核心问题在于，宝能以观致为切入口转型实业是真正意义上的战略转型吗？在这个转型过程中宝能掌门人姚振华的决心到底有多大？宝能整合观致的短板和痛点是什么？花了不小的代价拿到观致后宝能该如何破局？
渠道危局：新零售还是经销商？
用危局来形容现在观致汽车面临的局面是比较恰当的。首当其冲的就是渠道危局。在经销商维权事件后的6月4日、5日及10日、11日，观致汽车COO（首席运营官）长原巨树别两次对上海、安徽、四川、重庆的授权经销商进行了集中走访。长原巨树说，观致汽车始终视授权经销商为品牌重要战略资产，将一如既往依托于经销商渠道开展营销工作。这位履新百日的新任高管带领全新的日本管理团队希望修复此前宝能与经销商之间的不和谐音符，也给出了相关政策：针对“国六”地区在网经销商，观致汽车一次性以现金的形式发放80%销售返利；针对“国五”地区经销商，同样以现金的形式发放50%返利，以缓解经销商经营中的资金周转压力。
