津潍烟高铁又近一步，计划在山东跨5市设14站, 你怎么看
hui30.com津潍烟高铁又近一步，计划在山东跨5市设14站, 你怎么看？
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这是一条正在规划的高铁线路，已经通过了可行性研究报告评审。8月14日至17日，国家铁路集团工程设计鉴定中心在天津组织召开了新建天津至潍坊（烟台）铁路可行性报告评审会，最终形成可研审查意见。意见修改完善后将上报国家铁路集团研究，通过后将报国家发改委批复。
今年6月，国家铁路集团将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁，两个项目合并为一个项目，合并后的项目名称为新建天津至潍坊（烟台）铁路。这条连接天津、河北沧州以及山东滨州、东营、潍坊、青岛、烟台五市的高铁线路将成为一条连接天津和山东的重要铁路通道。
根据可行性研究的相关内容，津潍烟铁路正线全长638.9公里，全线拟设20座车站，线路建设等级为高速铁路，双线，设计速度350公里/小时。其中，天津至潍坊段线路起自天津滨海西站，终至济青高铁潍坊北站，长约365公里，设站11座；潍坊至烟台段线路起自京沪二通道寿光北站，终至烟台南站，长274公里，设站9座。
这次在天津召开的新建天津至潍坊（烟台）铁路可行性研究报告评审会上，主要研究确定新建天津至潍坊（烟台）铁路的技术标准、线路站位、站场规模、综合开发用地规模等具体问题。目前，该项目可行性研究报告已经通过评审，下一步就是报国家发改委批复，津潍烟高铁线路离正式开建也只是个时间问题了。
从这条规划中的铁路经过地区的线路走向来看，建设这条高铁的意义在于，完善了国家高速铁路路网的布局，拉近了山东滨州、东营、潍坊、青岛、烟台和天津及北京的时空距离，方便了沿线人员之间交流，提升了经济的活跃度，对将来环渤海经济圈地区经济和社会的发展具有重大的战略意义。
众所周知，山东是经济大省，但是山东的铁路交通资源确十分匮乏，尤其是连接半岛的铁路线，这与山东的地理位置有很大关系：山东由内陆和半岛两大地形区组成。内陆地区主要是以济南为中心、连接南北的枢纽，半岛的铁路线则大多以城际铁路为主，且速度极慢、青岛到烟台城铁的话需要2个多小时，虽然威海烟台也有高铁开往省外、但是用时之久，车次较少、尤其是山东半岛北边，铁路线都没有连接，像烟台西部的几个县级市，坐高铁的话都需要去潍坊坐，非常麻烦、所以去京津冀地区则都是以长途客车为主！
此次线路会给山东北部铁路运输带来极大便利、希望开通更多这样的线路、实现山东的经济发展
