中国已经有ARJ21为什么还要新舟700

• 1、中国已经有ARJ21为什么还要新舟700？

中国已经有ARJ21为什么还要新舟700？

中国已经有ARJ21为什么还要新舟700？

谢邀。你这个问题提得很好。

ARJ21-700和MA700这两种的飞机座位数差不多，同时研制这两种飞机确实会产生竞争，市场虽有部分重叠（都瞄准中等运量市场），但市场不完全重叠，同时研制这两种飞机✈️也有必要。

一、这两种飞机属于不同制造商，ARJ21是商飞的，MA700是中航工业飞机公司的，中航飞机公司的MA60、MA600产品在民航市场已经卖不动了，也需要开发新产品来替代救市。

二、这两种飞机市场地位也不完全相同，ARJ21当时是准备系列发展的，有ARJ21-700和ARJ21-900两种座级，乘客从78-110，航程2000公里以内，飞行速度700多公里，还会开发超过2000公里的远航程机型。而MA700只有76座一种，航程是800公里以内，飞行速度500多公里，比ARJ21更省油，更像一架飞行的空中巴士或长途客车，主要是承担800公里以内的中小城市之间和海岛之间的廉价航空运输，为此MA700自带舱门登机梯以适应简易机场。ARJ21座位数更多，飞行距离更远，飞行速度更高，对机场登机设施要求更高，主要是补充C919系列产品（也就是78座至200座产品全覆盖），主要承担枢纽机场与支线机场之间、距离较远的两个支线机场之间的航空运输。

三、这两种飞机发动机类型不同，飞行速度不同，航程不同，对机场登机设施要求不同（这两种飞机都根据中国地理特征具备高温高原机场适应能力），同时开发也可以给客户提供更多选择，就像庞巴迪旗下的CRJ系列和Q400飞机。