汽车为什么选用回收棉
hui30.com汽车为什么选用回收棉？
全新棉，回收棉（黑心棉），大家一看，就知道是回收棉便宜，新车异味大，很多和这个有关系，为什么会选择回收棉？最最主要的，还是因为成本问题，有些十多万的车子，还是用回收棉，说明，厂家再压榨成本，提高厂家的利润。从各大新闻来看，很多20万以下的合资车，有使用回升棉的情况，而部分国产车还是比较好的，用全新棉。
（建议的话，如果你看中哪台车子，在网上找找看有没有那款车的点评视频，有些汽车点评的视频，会说到那个车子的用料情况）
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有很多车主都有过这样的抱怨，才买的新车车内异味严重。特别是停在太阳下，享受阳光暴晒之后，车内的异味更是让人感到刺鼻。严重的还会引起头晕，胸闷等不适症状，而这一切都主要是车内甲醛超标所造成的。
这种情况一般会发生在内饰塑料饰件较多，或者仿皮包裹比较多的车里。异味的主要来源包括仪表盘、车门、座椅等塑料件或皮革包覆件。但是有一种异味来源你可能很少或者几乎想不到，那就是车内使用的再生棉(回收棉)，老百姓也称它为“黑心棉”！
今天，壹车热评，就来跟你聊聊为什么车企要使用再生棉。
使用再生棉最多的车企还真不是卖的便宜的国产车，很多国产车都开始使用环保原生棉，例如：吉利、奇瑞就是其中的佼佼者。
反观我们那些热销的合资车，他们最喜欢使用的却是再生棉。例如：迈腾，冠道，途观L，锐界，雷凌，朗逸，宝马5系等。
车内使用棉制品的主要目的便是隔热与降噪。无论是车顶，车底板，车门以及发动机引擎盖，当人坐进车内时，这些棉制品所组成的空间就如一个容器似得，把车内乘员全方位的包裹了起来。
而这些来路不明的再生棉，很多都会散发出有毒气体，有些再生棉在潮湿的环境下，还会出现腐烂发霉的异味。
这些车企之所以使用再生棉，低廉的成本是最大的诱因。
所谓再生棉，它是由废弃的棉花、工业下脚料和纺织企业的布头和纱线头回收再利用制成。有些车内使用的再生棉，还是从其他报废车辆上拆下的再生棉，进过二次加工后再次使用的。
比起环保原生棉，掺杂着各种来路不明杂质的再生棉，它的价格要低将近10倍左右，或者甚至更多。
任何一个企业，追逐利润最大化的行为是可以让人理解的，但每个行业都应有相应的法律法规来约束企业的行为规范和道德底线。
2012年3月，环保部和国家质检总局共同出台了《乘用车内空气质量评价指南》，填补了国内机动车车内空气质量标准的空白。但是这个《指南》只属于国家推荐性标准，而非强制性标准，因此它的规范作用性便大打折扣。
那么在国内销售的那些合资车，他们在自己国家是否就有相关的法规呢？
美国在上世纪八九十年代，就将室内和车内污染作为人类身体健康的五大危害之一。美国环保局要求汽车制造厂必须将所使用的材料进行申报，并且要经过环保部门的审查，在确定对环境和人体的危害程度达到最低之后才可以使用。
日本在2005年发布了《轿车车内空气污染指数指南》，要求新生产的汽车应减少车内空气污染，并发布了相关的检测方法。而日本车企也喜欢将车内空气的优良级别，作为自己汽车的附属产品进行宣传，增加自己品牌的卖点。
德国是最早关注车内污染的国家，他们还专门为此颁布了相关的法律法规。德国环保部门指定的《德国汽车车内环境标准》，对车内空气的各项指标做了严格地规定。而且他们的汽车也非常重视车内净化器的配备，为了彻底抗菌，德国人在车内净化技术上的研究依旧是那么一丝不苟。
我们一些消费者对于某些合资车的盲目信任和畸形追捧，使得很多合资品牌在大家明知它使用了再生棉的情况下，依旧没有动力去改变这种局面。因为他们知道，哪怕我继续使用这些再生棉，那些消费者依旧会趋之若鹜的来买我的车。
没有相关法规的强制约束与惩罚，又有巨大市场的实际需求，这些车企自然不会主动增加成本，使用环保原生棉。
