国产汽车中的沃尔沃,安全性能第一,故障率几乎为0,为何没人买

国产汽车中的沃尔沃,安全性能第一,故障率几乎为0,为何没人买?

先看看吉利收购沃尔沃几年来的变化:

国产汽车中的沃尔沃,安全性能第一,故障率几乎为0,为何没人买 - 汇30资讯



1,2010年沃尔沃全球销量37万,中国市场3万辆;2016年全球销量53万,中国市场9万辆;

2,沃尔沃从福特转手到吉利后的利润变化:

3,沃尔沃注重安全、品质和环保,沃尔沃的工程师文化有时确实让人着急,顽固的不向市场低头,以下是美国统计的全球最安全的汽车品牌排名:

另外:沃尔沃的车内空气质量,同样无人能及,无论在国内外测试,无论什么时候测试,无论在发达国家或非发达的国家,始终坚持统一标准,没有区别对待,很多豪华品牌到了国内都变味了!

4,沃尔沃的产品线确实不够丰富,近几年的增长主要得益于60系列,尤其XC60,90系列出来以后没有延续60系列的强势增长态势,主要有三个原因:没有敏锐地意识到2015年中期以后,市场经济的下滑以及股市的变化,人们的购买力会下降;愚蠢的高价政策,让消费者对XC90降低了兴趣;单一2.0T的排量,让消费者选择很小!

5,目前90系列的定价策略在国内已经恢复理性,期待40系列的出现创造辉煌吧!60系列虽然处于换代时期,但市场对60的系列还是钟爱有加!实际上最终还是看产品力!

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一大堆的回答都是答非所问,回答者没仔细看就针对沃尔沃、吉利什么的来做回答。问题中的照片是观致5 SUV,所谓的“国产汽车中的沃尔沃”指的也是观致汽车。

观致汽车是奇瑞汽车和以色列集团共同组建的汽车企业。成立时雄心勃勃,要打造具有国际水准的汽车产品。事实上,最先发布并投放市场的观致3轿车也的确达到了国际水准,它最初亮相于日内瓦车展,率先获得了E-Ncap五星+的碰撞测试成绩。在车型设计上还获得红点设计大奖。



现在观致汽车的优良品质的确深入人心,但却叫好不叫座,陷入曲高和寡的尴尬境地。分析起来,原因有这么几个:

一、定位过高。观致汽车从一开始就闭口不提奇瑞这个幕后老板,一心想突破自主品牌形象,到处参加全球性车展。即便是参加北京、上海车展也要和大众、奥迪等德系品牌挤在一起,绝不与自主品牌为伍。整个高管团队都是从各大跨国车企挖来的豪华阵容,在打造第一款车观致3时也是不计成本,导致成本居高不下,最终观致3轿车的市场售价逼近大众速腾。但中国消费者并不买账,大多数人都知道这是奇瑞汽车参与的品牌,那就是自主品牌,凭什么卖那么高的价格?

二、对中国市场把握不准。在观致3轿车开发之前,中国汽车市场SUV的热潮已经开始涌动。但观致仍然错误地将轿车作为市场的敲门砖,又没有让人心动的价格,一上市就遭市场遗弃是理所当然的。如果将观致5 SUV作为第一款车型,相信以观致的颜值来考量,即使价格稍高于自主SUV,也会受到市场的追捧。

说起沃尔沃我这个四年多的车主还真的说两句,12年底买了沃尔沃S80L,双离合变速箱2.0T的T5智雅车型,当时乐的我够呛,逢人就吹俺车的安全理念、环保理念,过年来了个同学带他去西柏坡受教育,当时下雪高速封路走国道过去,在一个逢车都能爬上去的小山坡上出了洋相了,无论自动手动急加油缓加油均爬不上去,我让几个乘客都下去或者都坐到前座还是无法改变爬不上去的窘境,前轮不断的打滑,我当时的判断就是车身太长造成的,也没往别处想,打道回府吧。每次起步的时候都会听到登登登的声音,一直就以为是动力强劲前轮跳动正常的,到四儿子店也是这样告诉我,一直这样开了四年多,车几乎无法起步,每次起步都要挂前进档后停顿三秒以上再慢慢加油才不会吓着车上及其旁边的人,去四儿子店一看直接就说双离合变速箱问题需要更换,超保修期全价将近三万多,再三争执下同意半价更换,打四零零投诉、派人堵门、就差法律起诉了,终于告诉我免费更换,这我才知道原来央视315早就报道过沃尔沃双离合变速箱问题就是一直没有召回,真是坑人的沃尔沃啊!回想四年来的修车风雨路程真不敢说它还好,三年半换的左前半轴、四年整换的空调压缩机,都是自费。想把它卖了但四十万的车开了四年现在要价十五万所有的人都嗤之以鼻,最多卖十万,奶奶的想不骂娘难啊!谁再说这车好我和谁急。

安全性能是不是第一不知道,但确实安全是沃尔沃的主打。以沃尔沃旗舰轿车S90为例,可以看到,S90是沃尔沃对高端市场的一次尝试,在它的定价36.98-55.18万范围内,有大量一线品牌车型选,奔驰E级,宝马5系,奥迪A6L,也有大量的二线品牌,如雷克萨斯ES,凯迪拉克XTS,捷豹XFL等,竞争对手林立,沃尔沃S90一向低调的作风,在这里面并不能有效地引起消费者的注意。

从沃尔沃主打的安全配置来说,沃尔沃和同价位的奔驰E级,宝马5系,奥迪A6L比较相近的,没有体现出特别突出的卖点。要知道买豪华品牌的消费者,必然都会关注安全方面的配置。尽管沃尔沃一直以安全性作为卖点,但实际从配置上没有让消费者感到明显的区别,同一个亮点没有进步更新而一味炒冷饭,品牌最终还是难以得到突破。

从品牌来看,国对BBA认可度还是很高的。而沃尔沃呢,只能算是二线的豪车品牌,而且还有一众卧虎藏龙的竞争对手需要超越,如凯迪拉克、雷克萨斯、林肯等。说实话,如果不是被吉利收购,沃尔沃在国内的知名度和话题性也不会有那么强。

沃尔沃S90这车价格是豪华了,品牌却不够豪华。要知道,大部分国人花大几十万去买一辆豪华品牌,并不是为了低调,更重要的是面子,而这恰恰和沃尔沃低调的品牌理念格格不入。

从厂家的角度来看,S90的这个定价应该也是经过思考的,S90身为沃尔沃的旗舰车型,36.98万-55.18万的这个价格区间,和自家车型比起来是比较合理的一个范围,好歹是一台旗舰,但是国内的豪车市场变了,BBA动则降价6、7万的幅度,让一众二线豪华品牌都不好过。也许一味的降价,并不能让S90再次迎来销量的上涨,混战已经开启,接下来只有靠实力才能取得话语权了。

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国产车,哪个品牌型号口碑最好,故障率最低,最耐用不生锈?

口碑好和质量好其实是两回事。很多人买车就是上了口碑的当了。

回答这个问题,咱需要有个理性、严谨的思路。比如说日产口碑好,很多人都觉得日系三杰都开不坏,日产皮实耐操省油。而事实是,日产的发动机甚至都跟不上国产一线的脚步了,2.0L自吸的动力还不如一些好的1.5T。省油也只能靠减重来实现,像是奇骏,尾门都换成了塑料的了。另外,CVT变速箱的故障率也奇高,有维修人员说,暴力驾驶十万公里左右必出问题,哪怕不暴力驾驶,15万公里故障率也极高,中国质量新闻网记者随机调查了两家日产4S店,两家店13个月因为变速箱索赔更换的就有51例,算下来平均一家店一个月换两个。这就是口碑好,但是质量不好的典型反例。

另外,品牌故障率也是一个伪命题。我用传祺来举例子,传祺GS4,最近一年所有SUV车型中投诉排第二,仅次于大众探岳。可是传祺的车不能买吗?也不见得。我们细研究会发现,传祺绝大部分投诉都集中在17年以前,而且绝大部分都集中在广汽菲亚特的干式双离合上,而且那时候传祺还没有自己的发动机,用的还是三菱的。而现在新款GS4,发动机是自主研发第三代了,热效率超过40%,媲美本田地球梦,变速箱也改用爱信的6AT了,即便是双离合也改用了湿式双离合。投诉率大幅度下降。

一个品牌,十年前很差,五年前一般,最近三年突飞猛进,你对这个品牌的印象停留在那一年?其实这个品牌叫国产。

我们用质量来替代口碑、故障率低,接下里咱说:

最理智客观的答案是不知道。

该不该买国产车吉利缤瑞,我身边的人都不建议我买吉利,瞬间失去了目标,吉利汽车的质量究竟是怎么样?

10万级国产车唯一的劣势就是保值率,如果不在乎这个,可以放心入手。而且入手后,你会有很多惊喜!另外国产车油耗没有惊喜,但也不是不能接受,比合资车高的那一丢丢油耗,与其与合资车的差价比差远了,你不买合资节约下来的钱,够你大10年的油费了。

但缤瑞不建议买3缸版本的,虽然目前三缸到底好不好还没有定论,但“国产+三缸”的压力怎么说也比只有一个“国产”大一些。还好缤瑞2020版有4缸1.4T版本了。

吉利的车投诉率比较高的是帝豪,但这个车销量也最高,所以这个投诉率只能参考下,另外,投诉最多的就是底盘生锈,不知道缤瑞是不是也这样,不放心话,买了车,去做个底盘装甲,就没有任何问题了。

吉利的车投诉率比较高的是帝豪,但这个车销量也最高,所以这个投诉率只能参考下,另外,投诉最多的就是底盘生锈,不知道缤瑞是不是也这样,不放心话,买了车,去做个底盘装甲,就没有任何问题了。

你好,很高兴可以回答您这个问题。

买车不要因为别人说而买,最后说着说着你买了他喜欢的车型,以后凡事遇到一点不顺心或者不好开,你就会埋怨他,为什么自己当初没有买自己喜欢的车。

既然你都已经看上了缤瑞了,何必不试试呢?

按照投诉排行榜上的排名,吉利缤瑞也没有在前排榜内嘛,起码前20名是排不上的,所以品质来说,还是不错的,如果你要购买缤瑞的话,我这里就推荐买最低配的200t的自动挡车型,价格实惠,而且更具备性价比。

再往上更贵的车型不是不推荐,而是没必要,车子够用就好,缤瑞三缸与干式双离合,那既然都有缺点,那么就选最具性价比的车型吧。

基本上看中缤瑞的朋友,都是看外观设计的,先买来练手,绝对没问题,10多年前的夏利三缸不也几十万公里没有问题吗?难道如今的三缸还不如以前?

如果喜欢就定最低配的车型,尽量不要买高配。

希望我的回答可以帮助到您,谢谢。

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为什么有些人不喜欢吉利汽车?


其实这句话一定车程度也是个伪命题,每个品牌可以说都有人喜欢,有人不喜欢,尤其是国产自主品牌不断的发展,黑国产品牌的可以说一直都很多,这其中就不乏同自主品牌的互相公关,自主品牌的发展也很大程度触碰了合资车的利益,也同样会进行对抗。

而吉利收购了沃尔沃的股份后也同样是饱受争议,而领克品牌的推出更是遭到很多人的抨击,而吉利随着和沃尔沃进行平台的共同研发,也是在很多技术方面有了很大突破,这不免引来其他车商的嫉妒,从而也就使得提起吉利很多人依然会想到廉价,毛病多等形容词。

而在消费者层面,确实随着自主品牌发展所面临的共同问题也不止是吉利一家。国产品牌一直以来给人们带来的最大优势就是其价格,以前的国产车价格普遍比较低,而现在随着各个自主品牌的车型价格不断向上探索,和很多合资车的价格有很大重叠部分,而这就使得很多消费者所不能接受,认为国产车现在也不厚道。而购买后的消费者则让国产车普遍小毛病多,装配工艺有待提高等问题很糟心,同时国产车现在普遍在轻量化等方面做的一般,这也就直接导致车辆的油耗普遍较高,这同样是被广为诟病的点,尤其吉利,长城等自主品牌。

整体来说吉利近几年的发展确实有目共睹,而新推出的品牌领克整体的产品力也是非常不错的,虽然依然有很长的路要走,但是自主品牌的研发以及外观设计等方面的进步也同样值得肯定,我们也更应该多给自主品牌一些时间。

大家对吉利品牌很多人不喜欢这句话有什么看法?会选择吉利的车型吗?欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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17年3月我老婆提了一俩帝豪gs,到现在两年5万公里,油耗偏高7.8,中间出现过一次安全气囊故障,其它问题一点没有。当初买这车的时候是被这车的外观吸引的,但是心里比较担心质量问题,对国产车没有信心,因为我开的是大众迈腾,这两年比较下来gs超出了逾期,没有外界说的那么多小毛病,风噪,胎噪,操控性我感觉和迈腾有的比,我个人觉得汽车就像是手机,既然都是工业产品,同一批次的产品里面它都有好有坏,用苹果手机人的心里总感觉比用国产手机的更有优越感,可现实告诉我们,好东西要自己用过才能体会的到。