本田车怎么样
hui30.com- 1、本田车怎么样？
- 2、铃木这个品牌怎么样？
- 3、法系车怎么样？
本田车怎么样？
本田车怎么样？
请问您想买哪款本田呢？？或者说 想买东风本田，还是广州本田？？
本田飞度7.5万至15万。
本田雅阁17万至37万。
奥德赛19万至29万。
锋范13万至15万。 这是广州本田系列。
下面是 东风本田有 东风本田CRV 19万至28万。
东风本田思域13万至30万。
看你的选择了。 我推荐锋范。
关于本田这个品牌，提起本田这两个字，有一系列的关键词。一日本田终身本田，本田ivtec发动机技术，地球梦发动机，机油增多，神车思域，雅阁思铂睿，本田宗一郎，隔音差，本田的mm空间理念，万转红头发动机，思域type r等等，
对于真正的本田粉来说，我上面说的这些关键词肯定是在提起本田这两个字之后，立马浮现在脑海中的，日系车以本田和丰田为主流，而本田的死忠粉又是特别的多，因为本田在发动机上有非常深的造诣，吸引了很多的工科男。
本田为数不多的缺点就是汽车的隔音比较差，像本田的飞度这款车同级别而言，动力可以说是非常的优秀，但是隔音比较差，很多人提起gk5这一款车，可能抠持半天，也只能想到这么一个缺点吧，而且飞度在二手车市场有逆天的保值率。
不过一切的一切就在去年crv机油事件，1.5t的地球梦发动机上面出现了转折，很多人就因为此事认为本田开始走下坡路，不过个人觉得这只不过是本田成长道路上的一个曲折而已，本田即使是有机油增多的问题，肯定后期也会进行解决，而且真正的本田死忠粉不会对本田这个品牌死心。
你像本田的思域雅阁，以及我们上面说的飞度，它的市场定位也是非常的清晰，比如说飞度就是适合那些刚刚毕业，刚刚工作又没有钱，又想要一个好看的外观又想要动力的年轻人，思域就是对于那些稍微有经济预算，要求靓丽的外观充沛的动力的年轻人，而雅阁老款的复合商务运动型的定位，而新款的十代雅阁更是在外观方面有大思域的称呼，可以说是非常的时尚。
总之本田这个日系品牌口碑之所以好，就是因为它在发动机方面很高的技术水平，也正是因为这个号称发动机送车的企业，在1.5t发动机方面出现了大的曲折，不过总体来说本田还是会越走越远，个人观点仅供参考。
先看一下发布会上是怎么说的吧！
2月12日东风本田召开媒体发布会，针对1.5T车型发动机机油异常增多给出解决办法“召回升级ECU、增加机油刻度尺高度、以及修订用户手册。确定CR-V 240TURBO车型/二月末召回、思域220TURBO车型/三月初召回。
升级ECU
通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，目的是让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。
机油尺和用户手册
在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并且同步修订用户手册。
如何看待东本的声明呢？首先可以肯定的是，东风本田作为知名的汽车厂家，面为大面积故障处理的态度还算及时，不论是早些时候的发布会还是之后延保。但是无论如何本田1.5T发动机确实存在问题，证明了本田没有对这款发动机做好相关测试，冲这一点就值得本田反思！
不过国家质检总局的缺陷调查尚未公布结果，显然这次机油增多风波仍为结束，事实到底是什么老何也不能忘记啊推断，最终都有待时间的考验。
铃木这个品牌怎么样？
铃木这个“小车之王”，过于偏重于本土和印度市场，在世界汽车列强中，并不那么突出。在论及中国汽车产业发展的时候，铃木的历史贡献也往往被有意无意的忽视。其实，铃木对中国汽车产业起步的贡献，以及在中国市场的历史根基并不输于任何一家外资品牌。
上世纪80年代，与天津大发几乎同时，长安生产的面包车就是源自铃木技术。即使是到现在，部分中国品牌微车的发动机技术还有很多当时铃木发动机的影子。1992年，分布全国各地的四家兵工厂分别引进生产第二代铃木奥拓，即长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓和西安奥拓。这四家生产奥拓的工厂为现在的四大中国品牌——长安汽车、吉利汽车、众泰汽车、比亚迪汽车培育了很多珍贵的人才、技术、配套等资源。奥拓也因此曾经是很多中国家庭的梦想之车，在中国家庭用车普及的初期成为一时之骄。
当然，这些都是俱往矣。滚滚的时代洪流，并不会因为过去的功勋就让你躺在功劳簿上吃利息。大概是在1993年的时候，铃木和长安合资成立长安铃木，从1995年开始陆续推出了羚羊、奥拓、雨燕、天语SX4、锋驭、启悦等一系列车型。长安铃木在2011年达到22万辆的历史最高峰销量之后，这几年的销量一直没有更大的突破。至于另外一家铃木在华合资企业昌河铃木，在先后经历了长安和北汽的收购以后，现在已经基本在中国市场失语。
业内总结铃木在中国市场的曾经辉煌到泯然众人时，往往归总于保守和僵化。具体表现在新车型推出节奏过慢，新技术运用和外观设计保守。一个具体事例就是，日本铃木株式会社会长铃木修一直困扰于铃木的车在日本和印度市场卖得非常好，为什么中国人不太接受？他没明白的是中国人和日本人、印度人同为亚洲人，汽车消费观念却有着很大差别。中国消费者喜欢新车型、推崇新技术。中国的石化能源并不那么富余，省油却并不是中国消费者的第一考虑因素。由于首次购车还占据汽车消费的重要比例，以及中国国情决定大部分家庭只能拥有一台汽车等，中国消费者也更倾向于买一台空间更大的汽车。而铃木在中国一直没有国产B级及以上车型。铃木的B级轿车凯泽西和紧凑型SUV超级维特拉以进口形式在中国销售这么多年，也基本没有太大变化。
法系车怎么样？
法系标致雪铁龙随便买。第一合资厂合同刚刚续签到2037年，不会退市，放心。背书有中国国有资本和法国国有资本支撑。第二标致雪铁龙是为数不多的不简配的合资厂家，就是因为不简配，再到简配同行无数的黑化，就拿法系的扭力梁，在欧洲都没事，被国内媒体无限的放大。虽然很多厂家独立悬挂都赶不上法系的扭力梁。但媒体确宣传独立悬挂高级一样，真是为没有汽车文化的环境感到担忧。第三标致雪铁龙安全，环保，用料扎实，不偷工减料，里子比面子用料还好。底盘扎实，驾驶感舒适。关键是小毛病也少，所以修车的不愿意修。你想想，别人标致都快200年历史了。能活到今天，没有几刷子行吗？再看看国内某些合资豪华品牌，竟然用沥青隔音，有些人得了白血病还在艰难维权。用黑心棉也多。断A柱车子对法系来说简直是天方夜谭。大家想过没有，国内每一次汽车大事件，诸如机油乳化，底盘断轴事件，碰撞实验断A柱，大规模烧机油，双离合事件，哪一次有法系参与。奇怪的是，越是漏油的奔驰，越是断轴的速腾，断A柱的帕萨特，途棺，越有人买，哈哈。看来坏人也会出名。知名度也会提高的。我有个奇怪的念头，对了还是算了，保密。
法系标致雪铁龙随便买。第一合资厂合同刚刚续签到2037年，不会退市，放心。背书有中国国有资本和法国国有资本支撑。第二标致雪铁龙是为数不多的不简配的合资厂家，就是因为不简配，再到简配同行无数的黑化，就拿法系的扭力梁，在欧洲都没事，被国内媒体无限的放大。虽然很多厂家独立悬挂都赶不上法系的扭力梁。但媒体确宣传独立悬挂高级一样，真是为没有汽车文化的环境感到担忧。第三标致雪铁龙安全，环保，用料扎实，不偷工减料，里子比面子用料还好。底盘扎实，驾驶感舒适。关键是小毛病也少，所以修车的不愿意修。你想想，别人标致都快200年历史了。能活到今天，没有几刷子行吗？再看看国内某些合资豪华品牌，竟然用沥青隔音，有些人得了白血病还在艰难维权。用黑心棉也多。断A柱车子对法系来说简直是天方夜谭。大家想过没有，国内每一次汽车大事件，诸如机油乳化，底盘断轴事件，碰撞实验断A柱，大规模烧机油，双离合事件，哪一次有法系参与。奇怪的是，越是漏油的奔驰，越是断轴的速腾，断A柱的帕萨特，途棺，越有人买，哈哈。看来坏人也会出名。知名度也会提高的。我有个奇怪的念头，对了还是算了，保密。
我开过标致508l，也开过丰田凯美瑞，我发现日系车和法系车有明显的缺点，奉劝大家在买车的时候一定要三思，不要再以后买的时候后悔莫及！
很多人在选择的时候都首选日系，德系很少有人选择法系车型，都说法系车型设计太过于前卫，没有很好的拿捏国内消费者的审美需求！我对这个看法不同，因为在2013年的时候，销量达到了70多万，可以想象，当年是多么的风光夺目的牛，为什么最近几年销量下滑这么严重呢？我感觉还是法系车产品更新换代太慢，没有很好的重视国内市场，所以导致新车的更新比别人慢了很多很多！
就拿当年城市SUV非常火爆的时候，法系车居然没有一款能拿出手的SUV，这真是一块非常大的蛋糕，让法系车拱手让人了，而且在2018年还是2017年，法系车推出了真正意义上的一款城市SUV那就是雪铁龙天逸c5！
谈到这里，必须要说一说雪铁龙天逸c5这款车为什么卖的不尽如意，而且这款车在操控品控用量都是屈指可数的，为什么就是卖不过本田CRV呢？
我感觉原因有两点，一本田crv在进入国内市场非常的早，而且本田的品牌效应真的是非常的强大，这点是雪铁龙不能比的，而且本田crv在城市suv当中已经站到了头牌交易，而且在很多方面，本田crv设计理念非常符合国人的需要国，真的需要，就是一个外形好看，空间大，其实滥用没有多的什么，很多的要求我感觉原因有两点，一本田crv在进入国内市场非常的早，而且本田的品牌效应真的是非常的强大，这点是雪铁龙不能比的，而且本田crv在城市suv当中已经站到了头牌交易，而且在很多方面，本田crv设计理念非常符合国人的需要，国人真的需要，就是一个外形好看，空间大，其实没有多的什么的要求！
