汽车底盘推荐

2. 汽车什么样的底盘好

汽车什么样的底盘好

汽车底盘悬挂分很多种，它们各有优缺点，汽车底盘最主要看车型来匹配用什么底盘悬挂，最主要底盘悬挂分两大类，独立悬挂和非独立悬挂，独立悬挂又分麦弗逊独立悬挂，双叉臂独立悬挂，扭力杆独立悬挂，多连杆独立悬挂，非独立悬挂又分三连杆硬桥结构，五连杆硬桥结构，如果要舒适性那肯定选独立悬挂，它与多连杆硬桥相比，它的运动方式是独立的，各自运动各自的，所以舒适性肯定好，稳定性也会更好，其中多连杆独立悬挂的稳定性是最好的，但独立悬挂的缺点是悬挂行程短，对于越野车脱困方面会比硬桥多连杆差一些，麦弗逊独立悬挂通常使用在轿车还有小型SUV，重量轻结构简单，站的空间小，但没有双叉臂独立悬挂结实，双叉臂独立悬挂和多连杆独立悬挂使用空间大，但稳定性还有舒适性好，强度高，硬派越野车上常见。硬桥多连杆一般都在越野车上常见特别是硬派越野车，连接方式简单，容易保养，特别是悬挂行程长，越野时脱困更好，但舒适性稳定性会差点。

作为一个老司机，我感觉分辨一个车底盘好不好，最简单的方法就是试车，在行驶中转向，加减速，不同路况，不同速度情况下有没有异响，车身能不能保持平稳，各种操作比较顺畅，没有异常抖动，说明底盘调校就算很不错了。

汽车的三大件指的是发动机、变速箱、底盘，很多朋友在买车的时候只注重发动机和变速箱，并不太注重底盘的配置。实际上底盘的配置的重要性仅次于发动机，有时候底盘好的车型，比发动机好的车型还要实用。汽车的底盘配置主要由三种要素组成，悬架的类型、悬架的材质、悬架的调配。其中悬架的材质关乎到底盘的耐受度，以及底盘是否扎实稳健。而底盘的调配则是关乎到汽车的实际操控性能是否高，有时候汽车的悬架配置很高，材料使用很好，却依然开起来不舒服，这就是因为汽车底盘的调配不到位。

悬架的配置最直观的体现就是悬架的类型，汽车的悬架分为很多种，小编从低到高给大家介绍一下。第一种是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，这个悬架是10万价位车型和10万以内车型常见的配置。前麦弗逊和后扭力梁的悬架结构比较简单，成本也相对较低，适合这种入门家用车型使用。第二种是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，这种悬架类型的分布比较广泛，从速腾和思域，一直到凯迪拉克XTS，紧凑型车和中大型车都有使用，这种悬架的结构相对复杂，使用的范围也非常广泛。这种悬架在紧凑型车上使用属于是高配，在中型车上使用属于正常配置，在中大型车上使用，显得就比较简配了。

第三种是前多连杆独立悬架，后多连杆独立悬架，这种悬架配置在中高端车型上比较常见，一些中型车也会使用这种悬架配置，比如奥迪A4，奔驰E系和奥迪A6也都是采用的这类悬架。第四种是前双叉臂（横臂，摇臂）独立悬架，后多连杆独立悬架，这种悬架配置多出自于顶配的豪华车型，一些性能比较好的车型也是这种配置，比如阿尔法·罗密欧，宝马5系，宝马7系，保时捷帕拉梅拉等。

最后一种是前双叉臂（横臂，摇臂）独立悬架，后双叉臂（横臂，摇臂）独立悬架。这个配置出现在一些顶级车型上面，比如奔驰S级别，还有一些超级豪车。这些悬架都是有自己的适用范围的，一些车型的悬架配置特别高，并不意味着就一定是好事，因为悬架还需要一定的调配，小车配高端悬架，调配好了操控性能非常高，调配不好则出现种种问题。车型的悬架如果过低的话，也会出现操控性不足的问题，所以买车还是要注意看一下悬架。