途乐换代海外最新消息视频
hui30.com日产途乐4.0和霸道4.0还有FJ对比哪个好
谢邀
途乐的空间更大，更具有性价比。霸道马上就要换代了如果要抄底入手现在应该是个好机会。
至于你说的FJ已经停产了。如果你对越野车型感兴趣的话可以看看我今天发的文章
买车看自己的实际需求，车的定位不同，用途也不相同。当然，你列举的三款车都是越野车，你应该是对比它们的越野性能。但这三款车这不是一个级别的车。途乐对标是酷露泽，也就是巡洋舰。论越野性和空间及质量，当然是途乐取胜。途乐虽然在中国名气不如霸道，但它曾是联合国指定用车，质量那是没得说的。现在途乐为了抢占中国市场，下辐降低，不仅吃掉巡洋舰的市场份额，连普拉多也受到的危胁，可见，这款车降价以来，得到了中国市场的认可，进口量猛增，两年之后，你就会看到中国的马路上会途乐会很普遍了。所以我觉得途乐比较好。4.0排量的价格和普拉多差不多，性价比非常高。
日产途乐，这个稍显小众的百万级SUV，知名度相比老对手兰德酷路泽确实低许多，不过这并不意味着途乐逊色一些，相反途乐价格与配置都占上风。
日产途乐，这个稍显小众的百万级SUV，知名度相比老对手兰德酷路泽确实低许多，不过这并不意味着途乐逊色一些，相反途乐价格与配置都占上风。
目前途乐已经发展到第六代车型（Y62），相比前代的“硬汉到底”的糙老爷们性格，这一代车型显然是个绅士。
不仅造型更加饱满敦实，为了提高舒适性还采用了前后双叉臂独立悬架，别以为这样它就不能越野了，非承载式车身的它依然是一副硬汉大块头。
途乐是联合国维和部队专业用车，这一点只有兰德酷路泽能与之媲美了，外观上尺寸巨大不吃亏，内饰直达英菲尼迪QX80近130万的内饰标准与设计，动力上与普拉多4000、兰德酷路泽4000一样搭载4.0L V6发动机。
总结：从联合国维和部队选车要求可以看出途乐不同寻常的优异，无论是庞大气势的车身、精致舒适的内饰、越野不在话下的强劲动力，途乐都是不错的选择。
外观方面;17款丰田霸道4000高配2气囊前脸大灯和LED灯，完美车头以及完美的线条彩条及车身镀铬、全身硬朗的棱线设计更是振奋人心，体现它对完美的追求。新车别具一格的全新多角度反射式组合前灯，与线条自然简洁的前格栅护栏完美映衬，有种别样风采。全新设计的直瀑式前格栅让新普拉多显得比上一代车型还要粗犷，目光坚毅的氙气前大灯则把他的前脸勾画得更加豪迈。
动力性能方面;霸道4000搭载的是4.0升V6 VVT-i发动机，出色的耐久性以及绝佳的可靠性，自信中给人以无限希望。其中最重要的就是MTS多地形可选驾驶辅助，这套系统类似路虎的全地形反馈系统，满足驾乘者全方位用车需求。17款丰田霸道4000还是可以从驾驶舱以及侧面开启的尾门两处被一眼分辨出是一款普拉多。新增了方向盘角度显示、牵引力控制显示及车身倾斜角度监视器，极大地增强了驾乘者在遭遇复杂路况时的应变及车辆通过性。
内饰方面：17款丰田霸道4000高配2气囊天窗版;拥有同级别车型无可匹敌的内部空间及座椅布置，配备了能够带来发烧级音响震撼体验的JBL专业级扬声器的音响及娱乐系统宽大舒适的座椅。操控区域配有金属饰条作为装点，整个布局合理紧凑，按钮设计精简实用，依旧是双炮筒式的仪表造型。丰田霸道4000各项功能按键或是空间配备，均不用多想便能在相应的位置找到，细节处的贴心程度一流。
17丰田天窗版霸道4000: 车辆稳性控制，主动牵引力控制，上下坡辅助，双气囊，7座，行车报警（安全带，门锁，超速），灭火器，150升油箱，天窗，丝绒座椅，前排座椅手动调节，手动双区空调，电动车窗，遥控电动中央门锁，方向盘助力，冰箱，6声道音响，外接音源+USB接口，真皮多功能方向盘，脚垫，胎压监测，电动折叠车外后视镜，后雾灯，卤素大灯，脚踏，车身彩条，尾翼，拖钩，265/65R 17寸铝合金轮毂，外挂备胎+备胎罩
说到硬派越野车，大家一般就会想到奔驰G、牧马人等曝光度比较高的车型。但是还有一款车型，它虽然没有大G的豪华、牧马人的狂野，但是车辆性能却是一贯的可靠。有人曾说它就像是一匹老马，抛去了年轻时的浮躁，至今还留有一颗志在千里的心。这就是我们今天要介绍的车型——丰田FJ酷路泽。
由于销量原因，丰田已从2014年开始就在美国等部分市场停售FJ酷路泽，但在澳大利亚和日本本土市场上依旧保持在售状态，直到2016年，丰田终于将这款经典车型停产。
当丰田2006年在普拉多平台上衍生出FJ酷路泽的时候，这款越野车仅仅凭借个性的外形造型就俘获了一大批越野爱好者的心。浓郁复古的圆形前大灯、肌肉感十足的车身腰线，以及方正而不失圆润的车身外形都深深吸引着每一个人。此外对开式车门也是其一大亮点，但是由于后门尺寸不大，因此乘客只能从前排座椅后边的空间进入后排。
FJ酷路泽的内饰自上市以来就没有发生过太大的改变，以目前的评价标准来看，它的的驾驶室的确有些过于简陋了。方向盘两侧布置了几个控制按键，中控台上三个独立仪表能够显示车辆俯仰倾斜角度、指南针、四驱状态等越野信息，整体复古范儿十足。
当年的FJ酷路泽搭载4.0L V6汽油发动机，最大输出功率为200kW，峰值扭矩380N·m，与之匹配的是五速自动变速箱，在部分市场上丰田还发售了搭载六速手动变速箱的车型。值得一提的是，FJ酷路泽对于油品的要求一点也不高，92号汽油都能受用，这点对于一台越野车至关重要。
该车还提供了低速四驱、后桥差速锁、主动牵引力控制等越野方面相关配置，并且从2013款车型起还配备了丰田蠕行系统，征服一般的越野路面可谓手到擒来。不过理想很丰满，现实却很骨感，一代FJ就此终结，留给后人的却只有唏嘘。
关注我：他们叫我车老大
如果我来选择，肯定FJ酷路泽，轴距短，易改装，外观很有个性，越野烂路很靠谱，途乐很大，霸道感觉也不错，如果是城市路段多，偶尔出去转转，不怎么极限越野，还是选择途乐和霸道，考虑长远一点，霸道保值率更高
途乐到底怎么样
都走开，途乐是我的菜！
很多汽车小白都知道丰田霸道和陆地巡洋舰，但是一提起途乐，都不知道是什么。
说实话，挺可惜的，这么一台好车，在国内的知名度竟然如此之低，不过好在这几年有所改变。
作为丰田兰德酷路泽，最大的对手，途乐有些方面甚至要优于兰德酷路泽。人称“沙漠王”，在迪拜绝对是妥妥的街车。
那么就有小白有疑问了，既然途乐这么好，为啥知名度这么低，原因是什么？
其实在2003年之前，途乐和陆巡几乎是齐名的。而且不管是质量稳定性还是耐操程度，都不比路巡差。直到现在，依然有很多第四代、第五代途乐活跃在国内的各大越野比赛中。
不过自身再强，也架不住猪队友啊！
郑州日产给途乐定了一个一百多万的奇葩售价，更夸张的是没有进行任何的宣传推广。
于是这款牛逼的车型就这样完美错过了中国汽车普及的黄金十年。
嗯嗯，猪脑，绝对是猪脑，兰德酷路泽已经笑翻在被窝。
好在，2015年开始途乐转到了东风日产旗下。
确认过眼神，我遇上对的人！！
12年啊，老哥啊，你再不来，我可就撑不住了！
东风日产做了一件非常震撼的事儿：中规版进口途乐官降40万！
这一壮举，为途乐拨开了压在身上12年的乌云，现在途乐和陆巡在中国终于开始了正面较量。
日产本身就是个“沙发大厂”，而途乐的内饰和英菲尼迪QX80几乎没有差异，陆巡你服不服？
4.0L排量的乞丐版中规途乐，只要52万，几乎和老款的平行进口兰德酷路泽一个价格。
279马力的4.0L V6自然吸气发动机，峰值扭矩为394牛·米，动力水平优于4.0L排量的丰田兰德酷路泽。
智能全模式四驱系统，可提供AUTO挡、高速四驱挡和低速四驱挡，并且该四驱系统拥有四种行驶模式（沙地、公路、岩石、雪地）可供选择。而中央差速器锁止、后桥差速锁等硬派越野装备也一应俱全。
老铁，得劲不？
不过陆巡在中国深耕这么多年，开到哪都能修，保值方面简直就是硬通货，
玩深度穿越，选陆巡还是不会错的，跑跑长途，玩玩沙子，追求舒适，途乐在60万这个级别，确实性价比很高。
途乐在一般人眼里是一个非常陌生的车型，但对于越野车爱好者眼里，是神的存在，而当他的价格不断下探之后，呵呵，它是无敌的存在。
与陆巡同级别的日产途乐，目前最新款途乐官方的指导价格区间为55.80万元到84.18万元（平行进口车入门级价格仅46万），基本上和4.0L的普拉多处于同一个价位区间，因此在非承载式车身的越野车中性价比最高，也成就了它进口SUV销量第一的市场地位。
在外观方面，两条粗壮的镀铬饰条采用了对称式的设计，与横幅式的进气格栅相结合，带来了专属于硬派SUV的粗犷感，两侧雾灯旁的黑色饰板也在细节之中点缀出了几分越野的风范。
车身的侧面，熏黑的A柱带来了动感时尚的年轻色彩，贯穿式的腰线带来了极为硬朗的风格，多幅式的轮毂也带来了中规中矩的大气效果，侧踏板的设计和较高的离地间隙似乎都在证明着它是一款硬派的SUV。尾部的造型比较简洁，牌照框上侧粗壮的镀铬饰条也让这款车看起来更加的狂野，下侧黑色饰板的拼接也营造出了运动的气息。
内饰方面，黑色和米色的拼接，让整体上更加的富有亲和力，用来家用也是一款很不错的选择，粗壮的四幅式方向盘也让这款车看起来更加的粗壮。值得一提的是，该车虽然为一台大型的SUV，但也拥有着日产“大沙发”的舒适感，软硬适中的填充物使得长时间的乘坐起来有着舒适的体验。
动力方面，日产途乐搭载的是4.0L和5.6L两款自然吸气发动机，其中4.0L的发动机最大输出功率可达279匹马力，最大的扭矩可达394牛·米；其中5.6L的发动机最大输出功率可达398匹马力，最大的扭矩可达555牛·米。在车子的传动系统，全系都匹配的是一款7档的手自一体变速箱。
我是途乐车主 刚提的4.0中规铂金版 落地77万左右 总体感觉满意 该有都有 舒适 安静 外观霸气威武 之前开轿车 英菲尼迪G25 换这个完全没有违和感 内饰基本一致 功能和档次有所提升 360环影 多气囊这个是后期无法改装的 原厂20寸轮毂 橘黄色内饰 桃木方向盘 室内后视镜带影像 bose音响效果可以 可连接iPod 蓝牙播放音乐 但是导航不能汉化暂时 同价位的奥迪宝马也可以选 但是没有感觉 所以提了这款 据说是东北第一台 呵呵😄 同价位还可以买陆地巡洋舰 但是感觉太老气也抛弃 如果不在乎气囊和配置 选低配也可以 但是需要后期改装 改装的事各有各的看法 我不喜欢折腾所以买了顶配 至于动力 4.0完全够用 相对我的G25我是能接受的 这么重的车 不能太要求加速 慢慢开才能体现出气场 不过动力也算随叫随到
价格太贵，开两辆H9当一辆途乐，舒适和真正越野，途乐差H9太远，轴钜长是越野之大忌，没真正到过大漠楼兰的人不知，一行有大切，途乐，2700普拉多，H9一路坎坷都在给三辆车施救帮脱困，走一路等一路，H9是越野中的王中王
价格太贵，开两辆H9当一辆途乐，舒适和真正越野，途乐差H9太远，轴钜长是越野之大忌，没真正到过大漠楼兰的人不知，一行有大切，途乐，2700普拉多，H9一路坎坷都在给三辆车施救帮脱困，走一路等一路，H9是越野中的王中王
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
途乐怎么样，可以这么说途乐目前绝对是非常具有性价比的选择。在定位上途乐是瞄准陆巡，甚至在尺寸上比陆巡更猛，不过在价格上两款车已经差了两个档次。中东版途乐低配44万，和霸道2700差不多，陆巡低配基本上要60往上，差价接近20万。
这款车动力主打4.0和5.7两个版本，变速箱配7速手自一体，4.0的动力也算够用，加速还是比较有底气的，不算太肉，变速箱换挡平顺性也比较高，动力输出十分线性。
非承载式车身结构，硬桥硬马，当然为了兼顾铺装路面的行驶质感，y62后悬桥已经变成了独立悬挂，极限能力较y61有所下滑，但对于普通用户来说没什么影响。途乐行驶质感相当出色，滤震柔中带刚，大小颠簸都能轻松碾压，而能波澜不惊，压个减速带基本感受不到有什么冲击感，厚重闷实，非常高级。
越野方面，标配后桥机械差速锁和中央电控差速锁，一般的中等难度路况完全难不倒它，比起陆巡的中央机械差速锁和低速蠕行来说，并没有差太多。
空间方面，途乐轴距达到了3075mm,也比陆巡长出不少，三排座椅实用性很高，坐7个人轻轻松松，毫无压力，在三排座椅都打开的情况下，后备箱还能放几个登机箱，属于标准意义上的大七座。
稳定性上，途乐也是久经考验，故障率较低，长途穿越比较让人放心，正常保养，勤加爱护基本不出毛病，当然如果整天拿这车来豁，那就说不好了，再结实的车也都会出问题。途乐稳定性虽不及陆巡，但也属于一个较高水平。完全可以放心购买。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
