丰田插电混合汽车推荐哪款
hui30.com2023荣放是第几代混动
第五代
荣放2023款是搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的第五代混动系统，都市Pro和精英Pro版系统最大功率为194kW（264马力），官方0-100km/h加速时间仅为9.1秒，在纯电下的NEDC续航里程为95km（18.1kWh电池包）
2023荣放第五代的混动技术。采用2.0L四缸自然吸气发动机搭配电机的动力组合，整体动力表现的最大功率为197马力，采用前置前驱的结构，百公里加速成绩为8.1秒。同时，混动版本的锐放也将提供AWD-i的四驱版本，在前驱的基础上后轮加入了一个最高功率为41马力的独立电机
丰田不插电混动到底有多牛
动力还不错，加速快，冬天油耗高一些，早晚高峰堵车，目前平均6.2，一箱油在900公里左右。高速时可以控制在5.3左右。关键在于开车习惯，金左脚，可以在网上搜一下牛人的经验。
购此车8个月已跑1.8万公里，正常行驶油耗4个，长途约4.2与标注油耗相符。此车最大优点可当移动空调房，夏天特爽!正常一箱油跑800公里，45升油箱还余10升开始报警，真开下去跑1000公里没问题。
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丰田在混合动力汽车的开发中获得23,740项专利，例如驱动电动机，动力控制单元和系统控制。当其它汽车制造商使用丰田汽车的电气系统将电动汽车商业化时，还将提供技术支持，例如合规性开发。免费提供的专利许可不包括驱动器电池的专利。
混合系统大致分为三种类型：串联系统，并联系统和分离（串联/并联）系统。
串联系统在行驶性能方面非常完美，并且基本上利用电池的电量来驱动电动机并运行。专门用于发电的发动机可减少电池中的电量，可发电并运行。
并联系统是将作发电机的电动机与一般的汽油发动机车辆组合而成的系统。发动机和电动机的输出轴相同，并且在通电时（例如，启动或加速时），电动机会补充发动机。一些系统配备了一种模式，该模式允许车辆仅使用电动机行驶。
分离方法配备有功率分配机构，该机构有效地利用发动机和电动机作为动力源。它在启动或低速时使用电动机，并在速度增加时与发动机一起运行。
丰田采用的混合动力系统的特点
丰田使用的混合动力系统是分离系统，称为“ THS”。截至2019年4月，THS已得到改进，并已发展为“ THS2”。
丰田混合动力系统的一个特点是发动机，发电机和电动机通过行星齿轮连接。
发动机通过行星齿轮分配到输出轴和发电机，从而提高了驱动效率。规格因型号而异，但是所有型号基本上都使用相同的系统。该系统利用了电动机的优势，即使在低速启动和低速运行时，在低转速范围内也可以输出最大功率。当速度逐渐提高时，具有出色燃油效率的发动机将启动，而在高速行驶时，仅由发动机驱动。当引擎产生的动力无法用完时，它会转换成电能为电池充电。
日产的混合动力系统
日产汽车使用串联系统，但日产汽车开发的代表性混合动力系统技术是“ e-POWER”，最大的特点是只能在高输出电动机下运行。典型的混合动力系统由发动机和电动机提供动力，并且根据现场情况，效率更高的动力系统可以一起使用。
日产的“ e-POWER”仅靠电动机的功率运行，因此发动机不用作行驶的动力，而仅用作发电。因此，它实现了与电动汽车相同的强劲加速。
本田混合动力系统的特点
本田有三种类型：使用一个电动机的“ SPORT HYBRID i-DCD”，使用两个电动机的“ SPORT HYBRID i-MMD”和使用三个电动机的“ SPORT HYBRID SH-AWD”。
“ i-DCD”是并联系统，其特点是在变速箱后方安装了一个电动机。此外，变速箱还配备了7速DCT，其效率比CVT更高。
“ i-MMD”是基本仅使用电动机运行的串联-并联系统，但它也可在高速范围内驱动发动机，从而实现高效运行。
“ SH-AWD”是并联系统，其特征在于在前轮上具有一个发动机和一个电动机，在后轮上具有两个电动机。也可以切换到四轮驱动，因此即使在道路条件差的地方也可以舒适地驾驶。
丰田的混动系统是最智能的，在扭矩输出表现非常出色，主要利用了行星齿轮驱动结构以及电动机的性能，无论是高速还是低速行驶，都能保证车辆的稳定性，行驶的流畅性。在早期的并联机型中，使用电动机辅助发动机的简单系统很常见，在该系统中，发动机始终处于运行状态，不可能仅靠电动机运行。
没啥牛的，不用慕洋，比亚迪几年前同时储备了插混双模和弱混。一为插混双模可以多卖电池，二为插混有补贴，就没推出。比亚迪电动机功率和发动机差不多可以称为双擎，丰田那个弱弱的电动机和发动机加起来顶多叫做1.2擎
没啥牛的，不用慕洋，比亚迪几年前同时储备了插混双模和弱混。一为插混双模可以多卖电池，二为插混有补贴，就没推出。比亚迪电动机功率和发动机差不多可以称为双擎，丰田那个弱弱的电动机和发动机加起来顶多叫做1.2擎
首先感谢您的邀请！然后我们的故事就来啦！
近日，一场霸王级的寒潮席卷全国，令各地气温下降了10℃以上，同时也给电动汽车带来了极为严峻的考验。生活中的经验已经告诉我们，在寒冷的环境中，手机等电子产品的电池使用时间会大打折扣，同样采用锂电池的电动汽车也面临着相似的寰场，无论一个人喜欢或否讨厌日本，他都难以否定这个事实：丰田是全世界质量最好的汽车，没有之一。
在浮躁的今天，你总是很容易买到无数种容易坏的东西：一双三个月就开胶的鞋子，或者一部总是发热和闪退的手机，又或者是一辆质量不佳的汽车：抖动、异响、漏油漏液、机油过度消耗，变速箱故障…才开两年的车子在你上班路上突然坏掉，你只能在滚滚车流里像个傻瓜一样站在路中间打电话求助。这个时候，变态好的质量特别容易让人感动。就不坏，就不坏，怎么用都不坏。
就拿混动技术来说，丰田是在长达十几年的时间里地球上唯一一个能造出这种省油省到不可思议的汽车的企业。
世界上其他汽车巨头们造同样大小的一辆车（比如说B级车），油耗不会低于百公里8升，堵车的时候油耗轻轻松松就达到百公里十几升。只有丰田的混合动力车，无论怎么暴力驾驶，无论堵车有多严重，即使两公里的路堵上两个小时，你开着空调坐在车里听音乐，油耗都低得惊人，仿佛堵车这件事根本不存在。
可是丰田混动这么牛逼，为什么在街上见不到？
丰田混动并不是没人买，实际上到了今天，丰田混动车在全世界已经卖出了超过900万辆。这是非常恐怖的一个数字，这些车主每人给你一块钱，你就可以在北京或者上海最好的位置全款买一套三室两厅的大平层，精装修，剩下的钱还可以绕着世界玩3圈。先不说美国人对丰田混动车爱到发狂，就算是在政策很不利好的欧洲，也备受追捧。但因为来到中国价格比较不划算，于是雷凌双擎来了，公布售价的时候，所有人都震惊了。那是我这么多年第一次在所有网站上见到这种景象：所有人都说价格厚道。基本上每一款新车公布售价，都会被骂太贵，有怀疑的可以查一下当时的新闻，看看壮观的评论区，就会明白这辆车的定价有多震撼。而丰田多位国内外高管也在接受采访时表示“雷凌双擎在中国的定价几乎没有利润，就是为了推广混合动力技术”。
总结下来就是：
雷凌双擎是中国人在中国历史上用工薪收入能买到的最高科技含量、最省油、最省心、最安全的车。
丰田插电混动车优缺点
丰田插电混动车的优点是油耗低，纯电的状态行驶，没有噪音。特别是在城区拥堵路段，它的油耗更低。
因为他在低速状态的情况下使用的是电动行驶，电量用完以后，发动机开始工作，在发动机工作行驶过程中，多余的能量又补充电池，所以在城区技术情况下，油耗非常低。
缺点就是价格比普通燃油汽车贵了，3~5万不等。而且没有燃油车保值。
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丰田混动车优缺点：
1、优点：首先体现在它的设计目的上，省油环保。混合动力型汽车有两套动力体系，一套燃油系统，一套电力系统。工作原理是在高速行驶时，燃油系统启动，汽油也能充分燃烧，减少尾气排放；
2、在低速行驶时，就自动转换为电力系统工作，减少怠速油耗，每公里下来，基本上能省4--5升油；
3、缺点：费用高，补贴少。毕竟是一个新兴科技，新能源汽车的过渡，搭载着两套系统就意味着要承担这两套系统的成本价格；而且混合动力也不是纯电动，在价格上的补贴也不如纯新能源汽车高。
