中韩海底隧道建成后，日韩海底隧道还会远吗
hui30.com中韩贸易发展史
从箕子东渡开始，中国与高丽半岛都有与其他国家无法相比的联系。
从秦朝开始半岛的北部归属中国直辖。始皇设乐浪郡，对朝鲜进行控制。与高句丽、辰韩等国家贸易，半岛国家向中国纳贡称臣；
汉武帝征伐朝鲜，损兵折将而不可得，朝鲜保持独立，与中土的联系却进一步加强了；自东汉末年汉室衰微。高句丽崛起侵占了乐浪、带方、玄菟三郡。在今天中国境内设丸都，与中方平等贸易；
北魏时恢复藩属国身份但国境至鸭绿江依然稳固；隋炀帝三伐高丽大败而归，高丽国际地位大涨，高丽俘虏了大量的隋朝工匠（尤其是船匠），大大促进了朝鲜的手工业、农业发展。此时高丽虽一分为三（高句丽、新罗、百济）
但中唐时期不得不说是该国古代贸易最发达时期。唐高宗时期李世绩征服朝鲜全境，朝鲜国灭，但两年后唐政府放弃了熊津府，新罗统一半岛南部，借着唐的庇护发展。从此至辽金时期政治上几度分合（后三国时代）未有大的经济动荡。
蒙古的征服给半岛经济带来巨大破坏，高丽一蹶不振被日本赶超。到了明朝，李成桂建立了朝鲜末代王朝李朝。经济上依附于明政府的朝贡贸易体制，清朝承袭了明朝的制度。朝鲜更随中国闭关锁国，只和中国贸易，至1894甲午战争朝鲜被日吞并；
1945年因人为原因分为两国。1953年朝鲜半岛停火后中国大陆与南方的韩国因政治原因停止贸易，直到1978年改革开放。
自1992年8月建交以来，中韩合作关系呈现出政治、经济、人文齐头并进的局面。
经历近30年发展，中国成为韩国的第一大贸易伙伴、第一大出口市场和第一大进口来源国，而韩国则是中国的第五大贸易伙伴；中韩贸易额突破3000亿美元大关，人员交往达到年1000万人次，相互投资突破1000亿美元等。
中韩海底隧道建成后，日韩海底隧道还会远吗
从经济繁荣角想，日韩隊道协商可能建成。但是日韩有不幸的历史，说规说，韩国有自己的当心。这要看日本在门口的一惯态度与行为。还要看中国同不同意。什么叫整体亚洲利益。如果日本继续胡闹下去。我看这个海底隊道永远也別想通。
从经济繁荣角想，日韩隊道协商可能建成。但是日韩有不幸的历史，说规说，韩国有自己的当心。这要看日本在门口的一惯态度与行为。还要看中国同不同意。什么叫整体亚洲利益。如果日本继续胡闹下去。我看这个海底隊道永远也別想通。
啥？中韩海底隧道建成了吗？我咋不知道呢？个人觉得中国韩国之间不需要隧道，这个隧道躁起来对我们中国人根本没有什么好处，大量的韩国人会跑到我们这边来买大白菜，到时候大白菜都涨价了。
我觉得现在大陆和台湾的海底隧道是最迫切需要造起来的，别的都先可以暂缓，日韩海底隧道可以去造起来，毕竟韩国人打日本人海战也太不方便了，让他们在隧道里面打吧
从地域战略来说，是亚洲大陆与离岛的融合和构想，如能实现，日本将重新审视骄傲的日本的上等文化，中国强大即将让日本逐步清醒，一个文化继承和延续，却背叛大中华的汉文化；将进一步的加深日本领导层的反思和社会反思，做一个攻击型文化的追随者，还是要一拖儒雅宽容兼并的汉文化？相信在文化反思，地域反思，汉文化将不断扩大影响，一个泛亚洲汉文化大陆，会推动交通实施，使一衣带水的亚洲大陆离岛向着巨大向心力的大中华区靠近和追随，几乎从人类的开始和汉文化的发展历程，日本在远古和现代都在大中华区的范围内从未离开过，反之韩国也是如此，只是在人类发展历程璀璨的文化迷失方向，盲目追赶学习，放弃自身的本根，却更像是一个未成年的小伙子的叛逆，也像是兄弟分家的规律一般，长大了便有了想有一个独立的空间，大中华文化从来不失包容，宽厚的家长，一直在合理处理着家庭的关系，只是现在的中国梦还在努力奋斗，相信不久的将来，韩国、日本海上陆路大交通一定会实现；
日韩隧道讨论了70年
与韩中海底隧道相比，日韩海底隧道的构想要成熟许多，而且两国一度在官方层面进行过讨论。这个设想是日方先提出来的。早在上世纪30年代日本对韩国殖民统治时期，日本就提出了“大东亚纵贯铁路构想”，希望通过海底隧道给“大日本帝国经济圈地域”增加物资运送渠道。随着 1945年日本战败，这个构想搁浅了。
2008年，日本九州地区出生的国会议员组成“推进日韩海底隧道建设超党派议员联盟”，现任日本首相鸠山由纪夫也是里面的成员。对于韩国再次提出海底隧道构想，有分析人士称，这可以看作是在具体回应鸠山由纪夫提出的“东亚共同体”构想，应该会得到日本方面的积极响应。
这还真的脑洞大开，想从威海打一条隧道到韩国，这是绝无可能的。可日韩隧道却是可以实现，毕竟从釜山到马岛的距离仅49.5公里，只要日韩两个愿意应该不成问题。
先不说日韩隧道到底情况如何？日本有一条世界上最长的海底隧道，是日本本州岛到北海道的青函隧道，长度54公里，用了差不多12年时间才完成。要是日韩隧道也进行建设，也就是再增加一条青函隧道而已，技术上、经济上应该都是没有难题，核心在于政治上的问题。
可中韩之间要建造一条隧道，最短的距离也是要从山东威海打通到韩国仁川，不说环境影响、生态影响、政治较量等方面的因素。就是从技术上和经济上也是绝无可能！而且，本身从中国到韩国也是经过了一个朝鲜，建造一条隧道更是没有多少意义。那要是跟马来西亚关系不好，还要从广西将一条隧道到新加坡？美国如跟墨西哥关系不好，也要建一条隧道到哥斯达黎加？
中韩最短的隧道距离也是要340公里，是目前世界上最长的隧道距离的6倍以上，而且黄海最大的水深在百米，以目前可以完成的海底隧道技术也就是在30～40米，要想突破百米的隧道技术也需要假以时日。另外，我国也预测过大连至烟台的隧道是123公里，总投资2600亿，如今更是需要超过3000亿。那么340公里的中韩隧道和百米水深，预计要1.5万亿到2万亿，而且时间至少要30年以上。从技术和经济上根本就是一种天方夜谭。
要是真的建设了这样的一条隧道，那么来回一趟还不得1000元的过路费，还不如直接做飞机来的更便宜，而且还要舍近求远，国内都要绕经威海，韩国也要经过仁川。本来短短2小时的时间，如今是转来转去一天也未必能够到达。真是多次一举！不仅没有必要，根本就是不可能。
