电瓶汽车推荐女生骑
hui30.com组装一台电动汽车需要多少个零件？未来有可能像组装电脑一样，自己组装吗
绝对不能，因为它涉及很广的社会安全问题，很多的汽车厂商每研发一台车子都要提前到工信部备案，国内每一家汽车厂商在和我们国内汽车厂商合资时都是要取得生产汽车的资质才可以合法生产，汽车的vin代码就是有工信部统一管理。
电动车呢，我了解了一下，目前为止，很多的这个老百姓还是不能自己组装电动车的，你即便是电脑也这么发达，这么方便也不能组装，如果说手残党，其实电动车的这个配件，已经是非常精细化，你比如说有专门供电动车喇叭的电动车车架轮胎刹车片，电瓶都是不同的厂家做的，因为以前我给绿源电动车供货。经常看到不同的厂家过来送货，几乎很少是自己生产的，说白了电动车厂家就是一个组装厂，只不过是说规模化的组装呢，能减少很多的费用。现在把所有的配件给你，你也不能组装呀，就算是现在的电脑，我把所有的电脑给一个普通的女孩子，甚至从来没有安装过电脑的，他也不会装呀，甚至有的人现在电脑的那个系统他都不会装，所以说电动车将来配件齐全再方便也不会有人自己组装的。除非你是专业，就爱好这个，或者是说非常喜欢这个，就像现在做饭那谁都会做，但是为什么还要去叫外卖呀？就是不想去麻烦。
电动汽车的零件具体有多少确实没有具体的统计，也无从下手，从系统方面来看可能几百个，如果单纯说单个零件可能就是上万个，不同品牌有不同的设计，所采用的零件各不相同。
关于未来有没有可能自己组装，我自己的一点肤浅理解就是汽车本身就是一件消耗品，自己购买尚且价格不菲，自己组装那就非土豪不可了。这里涉及到资质，配件供应，系统设计，制造模具等，这些成本是通过成千上万的汽车销售来共同分担的，不是一个人的财力所能承受。
题主这里提到组装，我觉得目前来看未来很长一段时间内都是不现实的，别的不说，其中的成本和安全因素以及法律法规的支持都是必须面对的现实问题。现实中有个别土豪也确实定制过自己理想的汽车，但那也仅仅是定制，且只能是作为自己的大玩具大多时间作为摆设，上路都是违法的。
吉利新品牌几何能否成为中国纯电动汽车品牌领头羊
众所周知，平时想要购买交通工具的朋友们注意了!不要仅仅考虑汽车或者电动车，现在有一个更好的代步工具了。在日常生活中，我们大多数人资金有限就选择一台“电驴子”，这样既环保又方便载人的交通工具已经越来越受中国人民的欢迎。其实很多人不知道我们国家推出的的电动汽车，而中国比较知名的电动汽车品牌就是吉利新了。
众所周知，平时想要购买交通工具的朋友们注意了!不要仅仅考虑汽车或者电动车，现在有一个更好的代步工具了。在日常生活中，我们大多数人资金有限就选择一台“电驴子”，这样既环保又方便载人的交通工具已经越来越受中国人民的欢迎。其实很多人不知道我们国家推出的的电动汽车，而中国比较知名的电动汽车品牌就是吉利新了。
我们平时在大街上经常能看到吉利新这个品牌的电动汽车，相信在不远的未来，吉利新电动汽车一定是大众的最优选择。这款汽车外观也还不错，虽然与真正的汽车有所区别，但也有很多人表示很满意。无论在哪儿都能看到吉利新的电动汽车。这个品牌的汽车不仅很好的响应了国家的环保政策，同时也满足了大众需求。
吉利新电动汽车是国家支持的国产品牌，许多吉利新的用户们,对这个品牌的电动汽车的评价都挺高的。首先大家一直觉得这种类型的汽车不需要油挺好的，可以省下一笔加油费。而且这款汽车质量也非常不错，虽然发动力比不上烧油的汽车，但是平时我们在日常生活中使用这款车还是没有问题的。最后就是这款汽车非常适合女孩子使用，操作简单，驾驶上路安全性比较好。
环境污染已经是迫在眉睫的问题，急需我们大家团结起来一起解决问题。而在这个快节奏发展的时代里，我们少不了需要像吉利新这样的纯电动汽车，有利于环境的保护，相信这款纯电动汽车会给您带来完全不同的使用体验，而且也绝对不会让广大使用吉利新的顾客们失望!
现在电动车是以后车辆的发展趋势和方向。现阶段国产电动车如雨后春笋，各个品牌参差不齐。电动领悟势必是以后所有车企的必争之地。竞争会异常激烈。所以几何能否成为领头羊还是拭目以待的
很难。
技术门槛并不是挖几个人就能突破的，需要团队。
现在的吉利，就像几年前的长城，当年长城靠一款H6打天下，余惠到现在，现在挣钱了，也在努力搞研发。
吉利牛逼的营销，给集团带来非常可观的市场占有率及营业额，但是造车基本技术的提升还是非常有限，有钱了还要有技术沉淀，才能长久不衰。
安聪慧对于几何汽车的目标不仅仅是在国内与主流合资品牌比肩，他提出了一个雄心勃勃的愿景：几何要成为全球用户纯电出行的首选品牌。实际上，当他在演讲中提出“直面全球外资品牌的竞争”的时候，提词器显示的是“主流合资品牌”，安聪慧这一下意识的改动，显示出他对几何汽车走向海外市场的决心。
领头羊这不好说，几何的未来依然有很多未知数，但是几何的加入，无疑会让新兴的新能源品牌感受到极大压力，几何的体量绝对不是这些新兴品牌能够比拟的，吉利的造车体系也不是这些品牌能在短期内达到的。
大家对恒大集团的电动汽车怎么看
大家对恒大集团的电动汽车怎么看
恒大入驻新能源汽车领域的快节奏，让我不得不怀疑电动车是不是世界资本方的一个游戏
对于恒大入驻新能源电动车领域和土豪式的砸屏广告宣传，让我有种莫名的怀疑，怀疑恒大的动机，加上恒大展出的车型之广（涵盖了所有市场等级车型），更怀疑新能源电动车的噱头是不是资本方的一个游戏，当然，拥有技术前身的比亚迪，特斯拉除外。
恒大的造车让我对新能源汽车和恒大本身产生的几个问号
技术哪里来？难道是和之前“法拉第”合作交换来的？
对于行业而言，是否定义为资本方割韭菜的游戏？
难道新能源汽车的技术门槛通过资本就能实现？
新能源汽车是否只是个技术门槛低下，能通过“买买买”和“拼装”的商品？
那么比亚迪和特斯拉的技术成就又何而来？
…………
很多问题困扰着我的思绪。
作为汽车领悟而言，拥有技术和资本是两大硬件必备，我相信恒大的资本条件，但是技术沉淀的壁垒从何而来？众眼望去，比亚迪，特斯拉它们过去的技术支持和沉淀才有了今天的结晶，更不用说老牌的汽车厂商了。
虽然新能源电动汽车是未来的一大发展方向，但是，汽车是一个系统性的机械工程，你可以买到和研发电源等系统软件，甚至电池和汽车本身零部件等硬件，但是汽车所涵盖的机械工程技术从何而来？比如车辆本身的各方面条调教？等等。
是未来的发展趋势还是商业利益的驱使只能拭目以待了。
个人观点和揣摩，不作为任何商业或行业依据。只能说知识的广泛不是我一个普通人能理解的。
