都是EA211发动机，A4L卖25万，为何朗逸能卖10万
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都是EA211发动机，朗逸卖10万，为何A4L能卖25万？其实你举的例子还不算夸张的，同样是EA888，帕萨特能卖18万，保时捷macan能卖54万。纠结这种问题，都是因为把动力或者说把发动机当成评价一辆车的唯一准则，而忽略了其他方面的体验，陷入了唯动力论的误区。
都是EA211发动机，朗逸卖10万，为何A4L能卖25万？其实你举的例子还不算夸张的，同样是EA888，帕萨特能卖18万，保时捷macan能卖54万。纠结这种问题，都是因为把动力或者说把发动机当成评价一辆车的唯一准则，而忽略了其他方面的体验，陷入了唯动力论的误区。
动力重要吗？毫无疑问是重要的，但是对于大部分国人来说，对于动力的需求是比较容易满足的，比如很多人认为零百加速进十秒就够用了，动力再高只是浪费。但是品牌、面子、配置、舒适性却不是那么容易满足的，这也是汽车之间构成差价的最重要原因。
很多人不愿意相信，三大件中，发动机成本是最低的，所以这不是两部车差价的最重要原因。除了发动机一样以外，两辆车的差距可以说是全方位的。
品牌方面，奥迪是一线豪华品牌中的一员，而大众是普通品牌，虽然有着沃尔夫斯堡的血统和大众就是高级的加成，但是两者的品牌溢价差距很大。
设计方面，可能是为了刻意保持与奥迪的阶梯差距，大众的内饰设计一直以来都过于保守，被网友戏称“祖传内饰”。而奥迪的内饰，即使在豪华品牌中，档次感和科技感都可圈可点。
悬架方面，两款车的配置差距可太大了，朗逸前悬挂是麦弗逊式独立悬架，后悬挂是扭力梁式非独立悬架，而A4L前后悬架都是五连杆，无论是成本、调教难度、实际效果，五连杆悬架都要强的多得多。
调教方面，俗话说硬件再好，也看调教。虽然两款车的硬件有重叠之处，但是软件调教的差距却很大，反映在实际体验中就是，这两款车的驾驶质感、乘坐舒适度差距较大，开过的都能明显感觉到差距。
用料方面，两款车也呈现出了一定的差距，比如内饰软性材料的应用，后备箱顶部的处理，而且在很多看不见的地方，如钢材强度、隔音棉、线材处理、底盘用料等等，都有所差别。
综合来看，同样一款EA211发动机，朗逸卖10万，而A4L能卖24万是有原因的，最重要的就是体验的差异，如果朗逸能够带来A4L同样的驾驶体验，它还会只卖10万元吗？
都是EA211发动机，A4L卖25万，为何朗逸卖10万。
奥迪A4L共有两款发动机，1.4TEA211发动机，该发动机为高功率版，最大马力150匹。2.0TEA888发动机，低功率版本最大马力也是150匹，高功率版最大马力190匹。
朗逸目前搭载1.2T、1.4T和1.5L发动机，均为EA211发动机。1.2T与1.5L最大马力同为116匹，1.4T也是高功率发动机，最大马力150匹。
从发动机上来看，同为1.4T的朗逸和奥迪A4L之间几乎是没有差距的。但是为什么两车差价如此只好呢？是否购买A4L意味着人傻钱多呢？或者买朗逸就是捡了大便宜呢？
首先，发动机只是汽车的一部分，汽车价格的差距，并不仅仅是发动机的区别，固然发动机是汽车的核心之一。也就是说，衡量汽车的价格，不要仅仅局限在发动机上。
那么朗逸与奥迪A4L的价格差距到底体现在哪里呢？
第一，品牌定位不同。奥迪属于大众集团，但是定位并不一样，奥迪可以说是大众的高端豪华品牌。大众主打中低端市场，而奥迪主打中高端市场。因为定位不同，在配置，用料，做功，平台等方面都是不一样的，自然价格也不相同。
第二，车型级别不同。奥迪A4L是一款中级轿车，而朗逸则是小一个级别的紧凑型车。奥迪A4L与迈腾帕萨特等同为中级轿车。朗逸与迈腾帕萨特都有价格差距，何况说与高端豪华品牌A4L相比呢。
奥迪A4L与朗逸相比，朗逸在价格方面有优势，除了同为EA211发动机之外，其他方面被奥迪A4L碾压。奥迪A4L，定位更高端，用料更好，底盘更扎实，座椅更舒适，空间更宽裕，隔音更出色，而这些都是价值的体现，自然价格方面存在差距。
打个比方吧，同为一盘土豆丝，五星级酒店价格比小饭馆贵几倍，在五星级酒店您可以享受到更好的服务，拥有更好的就餐环境，更加可口的味道。而小饭馆能够提供的，显然与五星级酒店不可同日而语。至于选择小饭馆还是大酒店，口袋决定的。没有必要羡慕大酒店，也没有必要看不起小饭馆，但是吃饱和吃好也是两码事。
大家现在对这个问题都比较关心，现在数据显示发动机配置一样的奥迪A4L和大众朗逸差了15万的售价，为什么一台卖25万，一台卖10万呢？小编对这个问题是有自己的看法的，那就和大家分析下自己的看法吧。
第一个方面，大众朗逸采用的是横置发动机，奥迪A4L采用的是纵置发动机，但是奥迪的发动机型号改成了CVN开头的发动机，从效率上说，纵置的发动机更适合四驱甚至是后驱，而大众朗逸的横置发动机只是适合前驱罢了。
第二个方面，两台车的科技层次不同，大家知道奥迪A4L是奥迪车厂入门的汽车车型，非常具有高级感，加上奥迪A4L的外观看起来特别的好看，一看就是豪华品牌，而我们平常所看到的大众朗逸，外观看起来也只是买菜车罢了。加上奥迪A4L油耗在8.7L/百公里，奥迪的内饰用料看起来也比朗逸看起来更加舒服，而且它的真皮做的也是非常的好，科技感十足啊。
还有就是奥迪A4L的空间也挺大的，比奔驰宝马的空间都不逊色多少，奥迪A4L的方向盘也比大众朗逸的方向盘更加轻盈，反馈从来没有迟滞吃紧的现象，这台车奥迪A4L的悬挂支撑也是非常的有力，给人很稳的感觉。
而大家开大众朗逸的时候，肯定会感觉有点飘，特别是在颠簸路上，开朗逸的车主肯定会感觉很忐忑吧。再加上奥迪A4L的起步也是非常的快，比大众朗逸也快上一截，奥迪A4L八档的CVT变速箱让人感觉开起来是非常平稳的，感受不到换挡的顿挫感，而15万的朗逸这些高级体验都是没有的吧，还有一点就是商务人士和政府要员都是喜欢配奥迪车，从来不会用朗逸。因为开起奥迪A4就是要比朗逸更有面子啊！
而大家开大众朗逸的时候，肯定会感觉有点飘，特别是在颠簸路上，开朗逸的车主肯定会感觉很忐忑吧。再加上奥迪A4L的起步也是非常的快，比大众朗逸也快上一截，奥迪A4L八档的CVT变速箱让人感觉开起来是非常平稳的，感受不到换挡的顿挫感，而15万的朗逸这些高级体验都是没有的吧，还有一点就是商务人士和政府要员都是喜欢配奥迪车，从来不会用朗逸。因为开起奥迪A4就是要比朗逸更有面子啊！
这类问题一般不是拿迈腾（帕萨特）与奥迪A4L比么，问同是EA888为什么迈腾要便宜这么多？这怎么又弄出个朗逸呢？题主大人这么问是处于何等想法？鄙人突然有了一种哽咽了的感觉，奥迪A4这么经典的一款车怎么和朗逸相提并论了？而且看似还挺有道理？因为1.4T版本都用同样的发动机，所以它俩就有可比性了？
是啊，从表面上来看，这两款车用同样的发动机、都用七速双离合，似乎有些相似之处？实际上这两款车的差异大了，根本不存在任何的可比性；如果拿朗逸比奥迪A3也就算了，相似处比较多，毕竟横置机头勉强可以规划到大众范围、纵置机头可以勉强划归奥迪范围（只是比喻），而奥迪A4与朗逸有什么可比性？都属于不同级别、不同平台的产物，看似存在相似点，但实际上的差异是无比巨大的，下面鄙人就说说为什么1.4T奥迪a4可以卖到25万，实际上目前1.4T的a4优惠后貌似22万左右就可以下来。。。
品牌的差异
大众是大众、奥迪是奥迪、宾利是宾利（后面还有一堆），虽然大众旗下众多品牌之间存在相互辅助的行为，但实际上各个品牌仍保留绝对的独立性，比如途锐、添越、q7皆为同平台打造，为什么添越比途锐贵上百万？原因就是品牌的不同，品牌的不同也就导致了品牌度不同，其次就是品牌越高端，生产制造标准、工艺也就更高级；曾经有个笑话是这样区分奥迪与大众的，大众的焊缝小于五毛钱硬币的厚度即为合格，奥迪的焊缝超过一个头发丝的厚度即为不合格，这就是来形容奥迪所执行的标准与工艺要优于大众，标准高、工艺好，是不是得加钱？
级别的差异
朗逸是a级车，a4是b级车，两款车本身的级别就不同，b级车要比a级车大出很多，咱们用笨法算物料成本，b级车的个头在那摆着呢，比a级成本更高是正常的，从原车的角度来看，成本贵一元，销售价格要贵三、五元，所以这级别的差异，是不是奥迪a4要更贵一些？这就好比问初中学费为什么比小学学费高是完全一样的道理（补课之类的不算），所以a4比朗逸贵很多是不是很正常？
变速箱的差异
如果因为1.4T的朗逸、a4都用七速双离合，就盲目的认为二者采用的变速箱一致，那实在有些无知了；如上图所示，奥迪的纵置变速箱与大众的横置变速箱对比，奥迪的纵置变速箱比发动机还要大（这就是纵置箱子的优势，不受体积限制），再看看大众横置变速箱，是不是小巧玲珑？单从体积上比较，奥迪纵置双离合的体积能顶得上4、5个横置双离合，这物料成本得差多少？而更大的体积、代表了有更大的布局空间，所以纵置双离合各个零部件如齿轮的厚度就要比横置双离合大，这意味着可以承受更大的扭矩、更皮实。。。由于空间的充裕，奥迪的纵置双离合可以采用奢华的前后纵列布局，可以很好的解决散热问题；而大众的横置双离合，受制于布局空间不足，所以没办法做的太大，变速器内部的空间很急凑，所以只能采取更省空间的内外双环布局，结果一大堆组建挤到了一起，所以散热也就成了问题；无论是AT、DCT、CVT，纵置与横置相差的都得十万八千里，根本就不是一样的玩意，保时捷的PDK、宝马的DKG、奥迪的s-tronic同属纵置双离合、也同位前后纵列布局的形式，所以这些大家伙的性能可不是小不点的横置双离合所能比的；所以对比朗逸a4是不是要更贵一些？
悬挂的差异
奥迪a4前后悬挂皆为五连杆，多连杆悬挂的范围很大，比如四连杆、筷子三、双叉臂（双叉臂也属于多连杆的一种）等等，但在众多的多连杆悬挂中，五连杆最为奢华、昂贵，结构复杂、性能出众（它的优势在于可以很好的利用五个连杆来约束车轮上的五个自由度，留下一个用于转向），所以五连杆悬挂目前可以算作最优秀的悬挂，a4前后五连杆，是不是价格要更贵一些？而大众朗逸用的是什么？朗逸采用的是前麦弗逊、后扭力梁，这个成本差异无需鄙人比较了吧？性能、舒适性都比不上a4的前后五连杆；要知道五连杆因为杆多，可以很容易约束多个自由度，但扭力梁悬挂则没有五连杆那么理想的先天优势，所以想把扭力梁打造的舒适、依靠少的可怜的杆来约束众多的自由度，就需要深厚的调校功底了，实际上能把扭力梁玩明白的，也只有法系车了。。。至于朗逸和奥迪其它的差异还有很多，比如内装上的差异、车载系统、影音等等，鄙人就不一一赘述了，拿迈腾、帕萨特对比a4都毫无意义，而拿朗逸比a4则有些不可理喻；实际上即便用同样的1.4T，大众的机器也会被适当的阉割一些功能，所以很多大众、奥迪看似互通的组件，实际上相差甚远，所以a4卖25万、朗逸卖10万是不是很正常？A4L若是卖10万，谁还会买瓦斯沃根阿。。。
