有没有质感高级，造型独特的休闲椅推荐
hui30.com汽车座椅可以改装通风大概多少钱
至尊的座椅可以装的上，估计电源线口等都还留有，就算没留，也有原厂的线和线路图可以拉。而且丰田的总线一般开放，不用编码连线激活之类的。至尊的座椅应该不便宜，估计要2-3万。换下来的座椅卖不起价。
还有一种办法就是拆座椅装第三方的通风模块，这个不贵，小几千应该可以搞定。但取电和安装是个很考手艺的问题。
有没有质感高级，造型独特的休闲椅推荐
想要提升简约空间的质感
只需一点点大理石 x 金属点缀就够了
由 Anastasiya Nester 设计的
这套公寓位于乌克兰基辅
以多种材质打造 130㎡ 质感空间
依照屋主需求
用简洁舒适的白橡木材和白墙
构筑整体空间，配有 2 卧 2卫 1 厅
用圆形元素形成视觉焦点
利用户型结构特点
构筑优雅玄关，让客厅不会完全暴露
墙上的金属吊篮成功吸引视线
玄关位置比较宽裕
以转动镜柜做换衣间隔断
重叠的镜面具有延伸空间的作用
客人一进门便觉得地方很大
客厅采用开放式 LDK 格局
料理台紧贴墙壁，以金属灶台和长桌为中岛
在木饰面的柔和背景下，大理石
独特纹路在空间里带出律动感
白色置物板斜挂在墙上
方便摆放碗盘，与原木色形成对比
造型精巧的圆柱排风机
与两盏圆盘吊灯构成功能组合
令用餐氛围宁静舒心
圆环金属挂饰
再一次作为强调元素出现在客厅
彰显时尚精致生活品味
客厅采用温暖的灰岩色
原木色与白色的比例和层次运用都堪称完美
沙发简约的造型和体量恰到好处
棉质、白纱窗帘起到柔化作用
黄铜茶几造型别致
成为当仁不让的加分亮点
次卧在厨房旁边
以岩石灰为主要色调
搭配木地板营造温馨睡眠空间
床头背景墙以立体饰面打造
打灯后，在墙体表面形成一道道光影
瞬间提升整体空间质感
墙角摆放小型书桌
为屋主提供安心阅读空间
布艺软包大床
圆润造型柔化了墙壁棱角感
用镜子做衣橱推拉门
这样的设计是对空间的极致利用
主卧以设计感灯饰和
暖调黄光，烘托出平静温馨的氛围
黄铜床头柜呼应灯饰金属元素
圆形凹点墙面塑造立体感
到顶储物柜贴墙打造
一旁的玻璃隔窗可以看到客厅
模糊了空间界限
主卧卫生间采用镜门设计
木质天花和地板中设有灯带
便于夜间使用
卫浴空间换了一种调调
疏密相接的线条构成几何纹理
营造独特异域风情
黄铜造型洗手台
和镜子、浴缸玻璃拉门的椭圆边
重复着金属和圆的主题元素
茶色推门弱化了空间界限
也起到干湿分离、保温的作用
客用卫生间以大理石为主
延续天然石材带来的奢华纹理质感
用火山灰瓷砖形成颜色对比
温润质感体现顶级工艺
座椅通风效果不好怎么办
首先要确定的是风扇能不能正常运转，因为的座椅通风系统是靠座椅靠背和坐垫下方靠背里的小风扇来驱动的，有的是吹风，有的是抽风，所以先确定一下是不是个别的小风扇出问题了。座椅的后靠背有一个盖板，把盖板拆开，就能看到里边的小风扇。坐垫下边的小风扇，可以把固定座椅的螺栓拆卸后，将座椅掀起来，就能直接看到了。
风道不畅
座椅通风不凉可能是风道不通畅，座椅通风的原理就是用风扇向座椅内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。座椅通风有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。
可以通过自己加装通风座椅或者通风垫就可以解决。
如果你的这款车原厂就带座椅通风配置，只是购买时车主没有选配，你可以直接买座椅总成换上去，不会很贵的。
如果没有的原厂配置的话，可以网购，买一个带座椅通风坐垫。价格不贵，安装方便，效果也挺好。
为什么车的后排中间总是少头枕？很贵吗
一个头枕并不贵，但是一款车如果买几十万台，那么这将是很大的一笔费用，车的后排没有头枕，省成本是一个方面，毕竟车企每年都有降成本的目标， 另外的原因是因为安全性，头枕在后排座椅的中间，驾驶者通过中间后视镜查看后面的状态，如果中间有头枕凸起会遮挡视线。当然，还有一个原因是：后排中间地板一般是凸起的，中间坐人的情况很少，所以没有头枕。
降成本的考量
一般来说，企业每年都有降成本的指标，比如明年相比今年降低百分之多少，这些成本一般是从什么地方省出来呢？常规的有原材料，让供应商直接降成本价，供应商为了盈利的考虑，不得不选择成本更低的材料。为了降成本，有时候一个螺丝都会成为考虑的对象之一，汽车后排座椅的中间头枕，在车上可能并不起眼，另外也不容易被消费者注意到，在使用的时候常常被忽视，但是在降成本时候，这个十几块一百多的售价，对降成本而言自然是可以起到非常大的作用，尤其是有些销量好的车，比如现在很多车一年销售十几二十万台，一个周期大概可以销售五六十万台，这么多车累计起来也是一笔很大的费用。
安全方面的考虑
驾驶者在正常使用车辆的时候，车内中间后视镜有着非常重要的作用，而中间后视镜往往是通过后排座椅的上方看到车辆后面的状态，如果后排中间存在头枕，对后视镜的视野存在一定的影响，可能会遮住驾驶者的视线，这样出于驾驶角度的考虑可能取消了中间头枕。当然我觉得这个角度的厂家很少，更多是因为成本。
当车辆发生交通事故时候，头枕对于乘客的颈部和头部保护有着非常重要的作用，后排座椅的中间座位一般使用的情况很少，所以很多厂家出于成本的考虑取消了中间头枕，但是一旦车辆出现事故，中间头枕对乘客会起到很好的保护作用。
为何一定要头枕呢？没有谁规定一定要坐满5人才允许车子上路吧？况且轿车也不是大巴，挤满了人能显出档次么？以前的轿车绝大多数都没有后座中间头枕的，就是凯迪拉克伍德林肯城市都没有的，现在要求后座中间要有头枕的同志是不是人格扭曲了还是真不懂车？捡大不吃亏心理作祟？如果说车子是家用的，那就不要买轿车也行啊，买个七座suv或者商务车面包车不都可以嘛？轿车之所以带个轿字，跟古代的轿子是同一个意思。国外其实没有轿车这个词，只有小汽车（car）的概念，中国文学作品里轿子也都是达官贵人坐的，谁见过几个人挤一起坐轿的？当然，现在条件好了，汽车成了普通的家庭出行交通工具了，没有以前那么神秘高贵了，不少人买了车就是家用的，坐一家人也很常见，那既然家用图实用性那又何必一定要选购轿车呢？面包车实用性也好啊？但很多人又不选择面包车，认为没面子。这也就是现实版自相矛盾。事实上轿车后座坐两人是比较合适的，坐三人的话绝对的拥挤，所以根本没必要强求在中间位置安置头枕！
