油价调整最新消息8月9日降价多少
hui30.com8月11日油价消息，国际油价上涨，8月23日国内油价五连降会来吗
穷人顾眼前，富人思来年，对于油价涨跌的这个问题大家要随遇而安，几十上百万的车都买得起的人，不在乎涨跌一块八毛的，东拼西凑为面子首付买车的，巴不得油不要钱，油价多少都嫌贵。
今年的油价经过十涨现在突然间来四连跌已经是非常难得的了，至于五连降会不会是奢望还很难说，但可以肯定的是，国际油价在这几天内不会突然间大幅跳水或跃升，涨跌也就是几分几毛的事，不必过份关注，大家也不差块儿几毛钱。
有网友说油价再也回不到从前是因为现有调价机制，卡壳在原油涨幅不超过百分之五油价不做调整的这一点，这个梗是油价回不到从前的主要原因，但我不同意这个看法，这是由专家们呕心沥血精打细算搞出来的调价机制，没有谁会做亏本买卖，就算是垄断行业也不例外。
油价的涨跌机制在我们普通人来说看不明白，国际原油的涨跌更是风云突变，今天的原油只是小幅上涨，到二十三号还是个相当漫长的过程，是五连降还是把四连跌的都加进去相当的难以预料，大家只有具备来高吃高来低吃低的良好的心理素质，才不会被油价所困绕。
我想太难，因为尝到了甜头，哪有吐出的道理，我几天前去年检车有朋友在车管所做事，他说车也好少，很多人都少开燃油车了，我也白养个车，好懒得开，想卖掉，我唯一的理想是过补实的生活，风平浪静的日子，有个能跑两百公里的两轮电动车就知足了，因为南宁是电动车之都，也是世界电动车之最，也是电动车王国，如果你有爱情，电动车到不了的地方是属于异地恋[可爱]，在南宁很塞车，有个电动车很自豪，再做一回鬼火人生旅途，再升与我也无关[微笑][微笑]
油价或四连降，8月9日年内第15次调整，还能回到“7元时代”吗
别做梦了，国际油价与国内油价没有半毛钱关系。以后油价只会涨不会跌。这就是资本的最大特性。追求利益最大化，现在国内油企就那几家，已经形成了垄断。价格自己定，与市场没有半毛关系。
根据油价调整的规则，在下周就要迎来今年的第15次油价调整，虽然本轮油价调整是预计上涨开局，不过随着本周国际油价的连续下跌，目前统计数据已经降下来，很接近油价“下调标准”，各位车友相互转告，下周油价有望再次迎来下跌了。
油价就要在下周二晚上(8月9日24时)进行8月首次调整，目前统计周期已经进行了80%的时间，本轮统计数据已经由涨变跌了，目前预计下调油价48元/吨，虽然还在搁浅调整范围，但是距离达到下跌标准只差2元/吨，可以说非常接近下跌了。这让今年第5次油价下跌恐怕就要到来，后面详细说明。
当前距离下周的油价调整已经很近了，只有3天多时间，就目前的统计数据而言，油价下跌的希望大增。大家转告亲朋好友，下周油价有望再次出现下跌。关注“最新油价查询”公众号，可提前知道油价下跌多少。
油价统计“由涨转跌”，下周油价有望下跌了
在本轮统计中，油价先涨后跌，先开始一波“四连升”统计数据，预计上调已经接近200元/吨，不过好在进入本周之后，油价统计就来个“四连跌”，让统计数据大幅下降了超过230元/吨，目前已经进入预计下跌的状态。可以说本轮油价由涨转跌了。现在距离50元/吨的下调标准，只有一步之遥。不过根据近期统计每天超40元/吨的下降走势，下周油价很有希望继续下跌了，各位车友相互提醒下。
2022年第五次油价下跌，3天后或到来
经常关注小编文章的车友应该都知道，虽然近期油价迎来了“三连跌”，不过到目前为止，今年油价也才跌了4次，但是油价却涨了10次。原本小编还担心油价在3连跌之后，就要上涨了。但是随着统计数据大降，这让8月油价有望延续下跌走势，可以说3天后很有希望迎来今年的第5次油价下跌，各位车友多注意了。
油价7元时代，很难吧，现在92号油价从9快多降到8快多，预计下次油价调整不会再跌，还是会上涨。这样，92号油价又要到达9元。
国内油价下跌幅度较少。
如果疫情结束，世界和平，俄乌战争结束。后续油价可能绛幅会大一点。92号汽油也许会回到7元时代。
个人观点，不喜勿喷。
8月9日零时12点是年内成品油价格调整的第15个窗口期，在本周期内，上周国际原油连续3天大跌，较之前国际原油价格高企的状态，已经有所松动。
截止到第9个工作日，原油变化率为-1.62%，预计每吨下调77元，即每升下调0.06元，加满一箱油相当于省3块钱左右。
当然，不排除一种可能，即接下来的两个工作日油价上涨，最终周期内下调幅度在每吨50元以内，那么8月9日就会搁浅了，我们期盼的“四连降”也就打水漂了。
以目前92#汽油的价格为例，多个省份的国标油价基本在8.5元/L左右，即便此次下调0.1元，依然会维持在8元以上，距离“7元时代”差的还很远。
当国际原油价格继续下探，国内油价有没有可能重回“7元时代”的可能呢？
其实国内油价跌回到7元多、8元以内是很有可能的，而且大概率未来将跌回到这个区间内，目前油价之所以高企在8元以上，最根本的原因是国际原油价格虚高，处在一个不理性的区间内。
回望2021年，几乎全年油价都在7元时代，比如2021年7月末，当时92#汽油价格在6.94-7.2元之间。
但就目前国际原油价格趋势和国内成品油价格的构成因素来看，短时间内国内油价重回7元时代的可能性不大：
一是根据业内专业机构预测，虽然近期国际原油价格稍有松动，但2022年、2023年原油价格依然会处于较高的位置上，甚至未来3-5年原油会吃紧。
未来两年甚至更长的时间里，国际原油价格为什么会继续高企？原因很复杂，虽然当下全球经济形势对原油的整体需求量十分有限，但产油大国也在控制供给量，比如前段时间美国到处游说产油国要扩产，以此抑制油价上涨；虽然欧佩克卖了面子，但仅扩产了10万桶/天。
扩产10万桶/天，这是什么概念？每天全球对原油的消耗量在9500万桶左右，10万桶才是消耗量的0.1%而已，从供给端抑制油价的作用几乎微乎其微。
在欧佩克等主要产油国有意控制供给量的前提下，想让国际原油价格大幅下跌到较为理性的水平上，显然是很难的。
除了供给端不给力之外，作为另一产油大国的俄罗斯，虽然原油打折出售，印度等国都曾下了大订单，但供给量还是有限，对原油供给端的作用有限，毕竟西方对其实施了“原油禁运”的制裁。
由此，从供给端上来说，作为原油出口大户的欧佩克和俄罗斯，或者主动或者被动的在控制原油供给，纵使国际原油需求量不是那么大，依然是供小于求，2022年下半年甚至未来3-5年内原油价格继续高企或者吃紧就水到渠成了。
我国国内成品油的价格与国际原油价格“有条件”的挂钩，在原油价格继续高企的大背景下，每一次油价下调都显得尤为“珍贵”，重回7元时代也就很困难了。
二是国内油价还包括了其他成本，这些“成本”是日趋上涨的：
国内成品油价格的主要锚定因素是国际原油价格，即：理论上国际原油价格回调，国内成品油价格也会下跌。
但需要注意的是，成品油如同其他商品的定价一样，除了与原材料直接挂钩之外，价格中也包括其他的成本，比如税费，以及进口环节、炼油、储存、运输、销售等各个环节的成本。
我国对原油的消耗极度依赖进口，依赖度在70%以上，即便国际原油价格下降，但进口环节中的运费、人工成本实际是随着经济的发展和通胀在不断攀升的；同样的道理，原油运回到国内以后，还要经过储存、提炼、运输、销售等各个环节，这几个环节中的人工等各项成本已经无法与之前同日而语。
所以，即便国际原油的价格回到往年的例行区间内，国内成品油也不会回到之前对应的价格上，毕竟除了原油这一原材料的价格降低了之外，其他各个环节上的成本是在上升的，这与不少人开玩笑的说“油桶贵了”是一个道理。
说的更简单直白一些，倘若把国内成品油比做成其他普通商品，比如比做成肉夹馍，即便肉价、青椒和面粉的价格回到N年前，成品肉夹馍的售价也很难回到N年前，毕竟原材料价格只是其一，更深层次的原因是水电费、人工成本、房租成本在上涨。
综上，8月9日零时能否迎来年内成品油第4次下跌还有待进一步观察综合原油变化率，倘若变化率最终在50元/吨范围之内，那么这次调整就会搁浅。
事实上目前综合变化率只有-1%多一点，每吨价格跌幅不足100元/吨，未来两个工作日倘若补涨，搁浅的概率还是有的。不到最后一刻，很难说8月9日一定会迎来“4连跌”。
事实上即便8月9日油价下调，幅度也仅仅0.1元左右，远远还不能回归到7元时代。倘若把时间拉长，油价回归7元时代的可能性较大，但回到6元多的可能性几乎是没有了，毕竟运输、储存、出售等环节的各项成本在“水涨船高”。
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