宜常高铁为什么非要走石门

宜常高铁为什么非要走石门

1. 宜昌高铁非要走石门是因为这是规划中的正式路线。
2. 石门是宜昌高铁的一个重要节点，也是连接湖南和湖北两省的交通枢纽，走石门可以更好地服务于当地的经济发展和人民出行需求。
3. 此外，走石门还可以缩短宜昌到长沙的时间，提高铁路运输的效率。

因为高铁规划是国家交通部全局规划的，要考虑到交通规划布局，修高铁还要综合考虑客流影响、经济发展、枢纽路线选择等各方面因素，早些年常德没有具备以上条件。所以国家就没有在常德建设高铁。但这几年常德经济快速发展，国家大力支持高铁建设，才有了常益长高铁的修建。

荆常高铁确切消息

关于加快推进"荆常高铁"建设并合理规划津澧站点的建议》收悉，经研究，现答复如下：

感谢您对湖南铁路规划建设的关心支持。依据国家中长期铁路网规划(发改基础〔2016〕1536号)，襄阳至常德铁路(以下简称"襄常铁路")是国家"八纵八横"高铁主通道中呼南通道的重要组成部分。其中，襄阳经荆门至宜昌段为国家铁路"十三五"发展规划内项目，继续往南接入常德段未纳入国家铁路"十三五"发展规划。经过湘鄂两省的共同呼吁和积极争取，国铁集团同步启动了该项目全线的预可研审查工作，并比选研究了西线方案即经宜昌至常德、东线方案即经荆州至常德，但目前未正式确定推荐路线。

省委、省政府高度重视襄常铁路规划建设。2020年12月15日，省政府与国铁集团主要领导进行了会谈协商，路省双方将积极衔接国家部委和湖北省共同推进襄常铁路纳入国家铁路"十四五"规划。在2021年1月12日召开长江中游地区省际协商合作专题协调会上，我委与湖北省发改委也已进一步对接襄常铁路规划建设问题，将共同推动该项目纳入国省"十四五"规划。3月中旬，湘鄂两省党政高层进行合作发展交流座谈，明确将共同争取国家支持将襄阳至常德铁路纳入国家铁路"十四五"发展规划。

当前，襄常铁路规划建设已纳入湖南省"十四五"规划纲要。下一步，我们将全力争取国家支持将该项目纳入国家铁路"十四五"规划并优先实施。具体的线路走向，待国家同意启动该项目前期工作后，根据省委、省政府决策部署，结合您所提线路走向意见，我们将加强湖北方面的沟通衔接，向国家提出科学合理的线路布设方案建议，争取尽早启动建设。

目前国家十四五规划也已公布，新时期铁路网规划也已编制完成，从各方的消息综合，荆常高铁入规并在十四五期间建设的可能性越来越大。时隔5年，荆州十四五规划中也将“襄荆荆常”改为了荆常高铁，并将其作为荆荆铁路后第一优先级推进的项目，顺理成章、水到渠成。

荆州呼南高铁最新官方消息

截至目前（2021年8月31日），荆州呼南高铁的最新官方消息是：

该项目是湖北省贯彻落实“四纵四横”综合交通网建设的重点工程之一，起点为荆州市洪湖市，终点为湖南省常德市桃源县呼玛镇。全长约134.2公里，设计时速350公里，建设条件是普速铁路，所以不具备高铁称号。

目前，荆州呼南高铁已经完成了线路勘察、设计、环评、土地征收等前期工作，目前正在实施铁路路基、桥梁隧道和站房建设。根据最新的计划，预计至2023年左右将全面建成并通车。

荆州呼南高铁的建成通车将大大缩短荆州至湖南之间的交通时间，也将加速湖南、湖北两省间的经济、文化等方面的交流。