聊城到郑州的高铁票价是多少

郑济高铁路过鹤壁吗

郑济高铁路过鹤壁市浚县。

从线路走向来看，起自郑州东站，经河南省濮阳市，山东省聊城市、德州市，止于济南西站，郑济高铁沿途共设置13座车站，在河南省内经新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市，沿线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7个车站。而在山东沿线则设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点。

聊城到郑州的高铁票价是多少

据官方信息，聊城到郑州的高铁票价为每张二等座180元,一等座219元 , 商务座299元,特等座356元。

郑济高铁山东段已于今年12月2日开通运营，以聊城为轴点 将形成27分钟到济南、60分钟到郑州 、90分钟到北京、青岛的格局。

郑济高铁经过聊城站吗

是的，郑济高铁线路经过了聊城站。作为郑济高铁的一站，聊城站是该线路上的一个重要交通枢纽，为当地乘客和来往旅客提供了便利的出行条件。聊城站的开通，对于提升当地的交通运输效率，促进经济发展，增进周边地区的交流与合作都起到了积极的推动作用。因此，郑济高铁经过的确是对当地交通出行和区域发展有着重要的意义和影响。

济郑高铁开通后聊城有始发列车吗

没有始发列车。

因为郑济高铁（郑州-济南）的终点站在济南，而聊城并不在郑济高铁的线路上。

目前从南京到聊城需要进行中转，或者选择其他交通方式前往。

可能未来会有更多的交通线路开通，但目前暂时没有直达车。

同时提醒您，交通线路变化较快，具体情况还需要根据当地的交通信息进行查询和了解。

郑济高速铁路为什么山东段晚河南段四年开建

郑济高铁山东段为什么比河南晚4年才开始修建？

两省修建高铁投资的资金来源不同。

河南省修建高铁的资金来源主要是国家投资，而山东建高铁的资金来源主要是省里投资。因为山东省建高铁的资金属于省里投资，所以在建高铁的资金上和河南不是一个层级，因此，山东首先要把钱投资的更应该修建的鲁南高铁以及济青高铁，而不是一条意义不大的济郑高铁。

线路问题

济郑高铁走的线路里程河南远多于山东，而山东更想走菏泽接入商丘再到郑州，而河南则想从郑州北上到濮阳、聊城再到济南，这样对山东来说意义很少，毕竟山东的主要是是向北以及向南为重点。

济郑高铁全长约380公里，山东段只有168公里，而河南段是210多公里。河南有8个站点，而山东只有5个站点。而走濮阳进入山东界，那么山东就要建黄河大桥，相对来说比走菏泽投资更多路线更短，难以达到更好的效果。

因为京九线的规划也影响了山东部分地区选站点的问题，毕竟有十字交汇处，这也导致山东对线路选择上一拖再拖，等到京九线再重新规划并投资建设才是更好的选项，毕竟省里资金紧张。

线路交换

因为山东鲁南高铁想接入河南兰考，但是河南不太乐意，毕竟还有一条郑徐线支撑郑州东进，所以对于鲁南线并不感冒。最终双方对各自己的线路有限扩充，山东加快建设济郑线，而河南则同意鲁南线接入兰考。

山东近几年将会是高铁大发展阶段，及有可能在五年内成为高铁里程最多的省份。最近动工和规划的线路有滨临高铁、潍莱高铁、京沪二线、京九高铁、济莱临高铁、京雄商高铁、天津至潍坊(烟台)铁路（潍烟高铁）、济枣高铁（旅游高铁）、京杭二线、临连、临枣、合青、武青等。

鲁南高铁从菏泽延长到兰考，因为南延对河南没有多大用处，所以河南既不想修更不想出钱修，山东也是犯了困局，而郑济高铁，郑州急得吼吼的，山东想走菏泽聊城到济南，河南想走濮阳聊城到济南。这两条高铁都出现了问题，没有办法，山东出钱给兰考扩建了高铁站，河南才同意南延到兰考，而山东也同意了郑济高铁河南提出的走向。大家可以看到郑济高铁山东段和鲁南高铁菏泽至兰考段是同一天批复的。

郑济高铁山东段为什么比河南晚4年才开始修建？

两省修建高铁投资的资金来源不同。

河南省修建高铁的资金来源主要是国家投资，而山东建高铁的资金来源主要是省里投资。因为山东省建高铁的资金属于省里投资，所以在建高铁的资金上和河南不是一个层级，因此，山东首先要把钱投资的更应该修建的鲁南高铁以及济青高铁，而不是一条意义不大的济郑高铁。

线路问题

济郑高铁走的线路里程河南远多于山东，而山东更想走菏泽接入商丘再到郑州，而河南则想从郑州北上到濮阳、聊城再到济南，这样对山东来说意义很少，毕竟山东的主要是是向北以及向南为重点。

济郑高铁全长约380公里，山东段只有168公里，而河南段是210多公里。河南有8个站点，而山东只有5个站点。而走濮阳进入山东界，那么山东就要建黄河大桥，相对来说比走菏泽投资更多路线更短，难以达到更好的效果。

因为京九线的规划也影响了山东部分地区选站点的问题，毕竟有十字交汇处，这也导致山东对线路选择上一拖再拖，等到京九线再重新规划并投资建设才是更好的选项，毕竟省里资金紧张。

线路交换

因为山东鲁南高铁想接入河南兰考，但是河南不太乐意，毕竟还有一条郑徐线支撑郑州东进，所以对于鲁南线并不感冒。最终双方对各自己的线路有限扩充，山东加快建设济郑线，而河南则同意鲁南线接入兰考。

山东近几年将会是高铁大发展阶段，及有可能在五年内成为高铁里程最多的省份。最近动工和规划的线路有滨临高铁、潍莱高铁、京沪二线、京九高铁、济莱临高铁、京雄商高铁、天津至潍坊(烟台)铁路（潍烟高铁）、济枣高铁（旅游高铁）、京杭二线、临连、临枣、合青、武青等。

郑济高铁必须是两省的共识。

但原来郑济高铁就有南线和北线之争，山东主张南线，线路走向为郑州—开封—菏泽—济宁—泰安—济南，这样山东能多设站，并且带动鲁西南的经济发展。河南主张北线，线路走向为郑州—濮阳—聊城—济南，河南多设站，照顾濮阳。

双方之争，河南胜了，当然山东的积极性不高。山东省转而争取了鲁南高铁的建设，鲁南高铁延伸到兰考就是事实的郑济高铁南线，线路走向为郑州—开封—兰考—菏泽—济宁—曲阜—泰安—济南。但菏泽兰考段，河南积极性不高。

现在双方已经打成共识，两条线路同步加快建设，争取同步竣工通车。

郑济高铁形成事实的南北双线。

郑济高铁形成事实的南北双线。

郑济高铁示意图

大家好！我是你的高铁课代表--馍馍！

大家都知道郑济高铁的河南段已经修建很长时间了，预估计在2021年可能会通车，而郑济高铁山东段却在2019年12月底的时候才正式开工，而预计在2023年预计能够通车！可这两个路段为什么会相差这么长时间呢？下面跟着小编看看其中情况吧！

这个郑济高铁是国家的一条国家干线，连接河南郑州和山东济南（都在黄河下游），如果建成了，那么两地之间的通车时长预计只需要1个半小时就到了，很明显的拉近了两地之间的时空距离！按照规划，这条路线还要延伸到湖北，重庆，以贯通东西！

至于山东段与河南段建设相差时间长的原因？

详细站点

首先是线路问题！因为这条高铁原本是直线通道，直线通达速度会很快，但是河南段从濮阳到郑州的走线先绕道了内黄，最后到郑州，线路从直线变成了拐弯线！这样的线路规划对于山东来说是没有意义的！这样的线路对河南是很有利的！所以其积极性高也是必然的！

其次是资金问题，郑济高铁河南段是拿着国家的钱来修建高铁，而且线路也是极大的维护了河南自身的利益！所以修建起来自然也就很快了！而且河南修建高铁也是提前施工了！这有点先斩后奏的感觉了。哈哈！而山东是自己筹集资金建设，你们说这样建设时间能不有差异吗？！

濮阳

这条线路河南为了濮阳，山东将就了濮阳，所以，郑济高铁河南濮阳是最大的受益者！这条线路的开通，濮阳连接了山东聊城，就进一步连接了京九，可以融入全国！既然高铁线路已定，希望濮阳能像郑州一样抓住机会崛起吧！

好了！路过的朋友都来说说你们的看法吧！

再见咯！我是你的高铁课代表--馍馍！关注我！高铁从此不迷路！