好用的新能源汽车推荐

性价比高的新能源车有什么推荐吗

作为一个新能源车主，根据自己浅薄的研究，我来推荐几款。

10万以内：零跑T03。零跑是一个新能源品牌。T03是一款小型5门四座两厢车，空间大小足够普通家庭日常使用。起售价59,800，顶配价75800，无论是低配还是高配版本的T03，NEDC续航都到达了403公里，完全可以满足城市通行，甚至是周边短途游。配置方面,顶配版本的T03基本是该有的都有了，比如倒车影像，辅助驾驶，wifi,OTA升级都有了。是一辆性价比较高的小车，相对五菱宏光mini EV空间更大，更安全，标配安全气囊。

10万-15万：几何C+Pro. 几何C是几何品牌下，一款性价比非常高的小型纯电SUV，它的电池续航是同级水平最高的，各位有兴趣可以去懂车帝查看相关几款新能源车的续航评测比较，几何C的电池折扣率是最低，续航最高。14.98万的售价里，基本也是标配了现今比较常用的功能。NEDC续航来到了400公里。

欧拉好猫雅典娜版本：好猫是一辆非常受女性车友喜欢的新能源车。林仔自己去试驾的时候，问了一下销售，购买这辆车90%是女性客户。复古的外形，以及精致的内饰都给人眼前一辆。尤其是喜欢美美的小姐姐，第一眼看到这辆好猫，就想马上下定。这里林仔想说的是，好猫虽然是一辆小型车，但是内部空间是一个亮点，里面非常宽敞。NEDC续航也是400公里，如果你是喜欢复古味道的车型，那好猫是一款不错的选择。

比亚迪秦Plus DM-i:这款车，从技术角度来说是最推荐的， 而且价格也在10-15万之间，堪称性价比之王。120KM 混动尊贵版13.66万，油电混合驾驶的情况下，续航可以达到1000公里。完全消除续航焦虑。国货之光！

以上几款是林仔推荐的几款比较亲民的车型，作为一个新能源车主来说，个人觉得只要解决了充电问题，新能源车还是很香的，林仔也跑过几次长途，国家对于服务区充电桩的建设是非常给力的。而且，现在很多油车也开始有了意识，不会去占用充电位置。当然，接受新事物是需要时间的。一些服务区还有专人在那里疏导，还是很不错的。15万以上的，林仔就不推荐了，个人觉得只要根据自己的预算和个人喜好，基本可以选到一部不错的新能源车。这里，林仔还想说一句，买车还是需要去多试试，尤其是新能源车，比如车机系统的操控流畅性，以及实际驾驶的感觉，方向盘，刹车板的感觉都是要自己去试了才知道，一些辅助驾驶的功能也是要自己去试。林仔个人认为，开车还是以人为主导，再好的辅助和自动驾驶技术，说到底还是辅助。并不能取代人。

最好，欢迎大家一起交流。谢谢。

新能源的小车，必须选择上海通用五菱宏光Mini EV，这个性价比最高了，都快贴近老年代步车了，而且是正规的新能源电动汽车，可以上牌，可以上高速。

其实看你在什么地方了，如果你在小城市，也不禁止老年代步车的话，买辆老年代步车还是很不错的，不用上牌不用驾照，某宝上看一下，一万多都有各种款式的，这种可谓性价比最高了，但是只能通勤用，毕竟续航太短，而且也无法上高速。

但是如果在中大型城市，那么五菱宏光这款Mini EV真可以，其实Mini EV之前也有很多纯电动小车，这种算是A00级别的电动小车，但是价格一直在5、6万及以上，所以市场一直开拓不了，但是Mini EV直接把裸车价打到了2.88万之后，发现市场销量非常不错，才上市几个月，月月都是电动汽车销售冠军，而且是正规车，可以上牌，需要驾照，速度最高105公里每小时，用的也是锂电池。上个月已经是3万多辆的销售量。

其实别的不是不推荐，主要是对于电动汽车来说，目前还是初级阶段，预算如果本来就紧张，那就量入为出，看销量最好的，否则买了一辆车，市场保有量一共几百上千辆车，那未来售后就是很麻烦的问题。

如果你预算高一些，那么就直接推荐特斯拉的Model 3了，这个不管说什么工业垃圾，说什么装配不好，但是性价比高呀。也是看销量就知道了，五菱宏光Mini EV下面就是特斯拉了。

买车建议自己多去试驾下，否则很容易被忽悠走了，毕竟买车还是看钱包说了算。

新能源车主出来推荐四款性价比高的，瑞虎e超值版，400公里续航，10万三；

北汽新能源ec5 ，400公里续航，7万五；

北汽新能源ex3 ，500公里续航11万；三款车都是三电终身质保。

最后一款长安奔奔e-star，39800，300公里续航。感兴趣就去4s店试驾吧。答案里的有不少云开车的人。

去年12月买了一辆比亚迪e2，开了8个多月我来谈谈感受吧。也算是老司机了，之前开的车是2010年买的C5，满打满算开了10年+，车是好车坐着稳当，就是有些耗油，我主要市区跑通勤，平均每个月大概1千左右油耗，法国车比较小众，小毛病也多，换个零件啥的比大众或者日产车贵好几倍[捂脸]因为家里还有其他的油车，所以这次换车就锁定换新能源，性价比首选肯定比亚迪了，去4s店试驾了汉，体验不要太好，但是要等两个月并且喜欢的配置下来也要接近30万，觉得贵了，于是选择了e2，车是紧凑型但内部空间不小，市区开起来很方便，家里有个院子自己冲一次电6小时续航400公里，成本大概15元左右，充电桩也是厂家给送的，目前为止除了电费和保险这个车几乎没有其他任何费用，因为没想过开这辆车去外地，所以也不会有充电恐慌。对了，这车好像是电池终身质保，15万公里内电池衰退百分之七十就免费换，基本没有什么后顾之忧，而且必须要夸夸比亚迪售后，24小时内任何问题都会及时解决，体验感很不错。

这个车我是准备通勤开到报废，节省这么多年的油费和保养费也值了。说电车不保值什么的，我举个例子，我上一辆25万买的车开了10年，最后卖二手车1.8万，你们说油车又有多保值呢[捂脸]

这两年，身边一下子多了很多买纯电汽车的小伙伴，上到土豪级别的modelX，中有小资情调的ES6,model3，玩票性质的小鹏P7，下到经济适用的比亚迪E2，欧拉好猫等等。我自己也一度动了换辆纯电车感受一下的念头，不过熟悉我的小伙伴也知道，在多次深度试驾纯电车之后，这个计划被我暂缓了，今天来聊聊具体的原因，其中最最重要的原因也是大家最为关心的：买电动汽车到底省不省钱。

现阶段买电动车，大概率没法为你省钱

首先很遗憾的要高速各位蠢蠢欲动的小伙伴，尽管电动车平均每公里的电费不到0.1元，而且购买新车也能省下一大笔购置税，但是所有省下来的费用都在卖车时折算在了你头上。一年五折并非危言耸听的一件事，比五折更可怕的是车商根本不敢收。也许你会说利润空间这么大为什么不敢收？实际上二手车商也被电动车的行情弄得十分尴尬，model3上一次降价之前，有个做二手车生意的哥们收了一辆刚跑了1000不到公里的准新车，卖车的哥们突然急用钱忍痛割爱，朋友也义气新车价格折了2万块当交个朋友。结果车子收来没两天，马斯克宣布model3官降，这一下车子肯定要亏本卖了。我哥们心想，那就不急着卖了，等个有缘人亏就亏一点，一等2个月，车价越折越多，迄今还烂在手里。

想清楚，买20万以上的电动汽车为了什么？

在我心中，如果这个阶段想要选择一辆20万以上的新能源汽车，你最最应该在意的应当是全新的驱动方式带来截然不同的体验，加速的畅快感，更具科技的驾乘体验，无视油耗的自由度等等。如果在充电没有障碍的情况下，日常的通勤和短途驾驶都没有任何问题。不过阻止我买纯电车最大的问题在于冬天续航，比如我经常需要载2-3个小伙伴跑上海，冬天的续航表现让我几乎不可能中途不充电到达目的地。不过我和小伙伴讨论过这个问题，他的建议是可以尝试不开AC的情况下开空调，玻璃起雾的问题交给玻璃防雾剂去解决，这样能最大限度地保证能耗保持在20以内，续航表现能大大提高。不过这个方法我还没有尝试，等到实际验证之后再来交流。

想要性价比买什么？

老生常谈，想要追求性价比，省钱，买什么电动汽车比较好。实际落地不超过15万元的新能源车，你都能通过努力开到报废获得利益最大化。在这其中，自然是越便宜的车越容易开回本。比亚迪E系列表现不错，比较大的问题也是在于磷酸铁锂电池的冬季表现；欧拉的几款猫颜值都在线，实际使用的能耗表现也不差，保值率比较差，建议入手就不要考虑卖了，努力多开；最近爆火的宏光miniEV堪称性价比之最，试驾后有两个问题比较突出，一是没有气囊如果需要上高速不建议购买，二是座椅高度不可调的问题，对身高175以上的男性来说很不舒适。

总之，购买纯电车想要获得高性价比，就选择15W以内的准没错。