手自一体的如开手挡时没有离合器又怎么换挡

哪些轿车有换挡拨片

许多高档和运动型轿车都配备了换挡拨片，如奥迪、宝马、保时捷、法拉利等品牌。使用换挡拨片可以让驾驶者手动控制变速器，提高驾驶乐趣和驾驶的精准性。此外，换挡拨片还可以让驾驶者更快地换挡，从而提高车辆的加速性能。总之，换挡拨片是一项非常实用的车辆配置，为驾驶者提供了更多的自主选择权和控制感。

目前市场上许多轿车都配备了换挡拨片，以提供更加便捷的换挡方式。一些常见的轿车品牌如奥迪、宝马、奔驰、大众、日产、丰田等都有配备换挡拨片的车型。这些车型通常都是高性能或豪华车型，如奥迪A4、宝马3系、奔驰C级、大众高尔夫GTI、日产GT-R、丰田Supra等。换挡拨片的出现使得驾驶者可以更加方便地进行手动换挡，增加了驾驶的乐趣和操控性。

换挡拨片是指安装在汽车换档杆上的一个金属片，用于手动换挡。一些轿车和SUV车型上可能配备了换挡拨片，以提供更好的驾驶体验和更多的手动控制。以下是一些常见的拥有换挡拨片的轿车车型：

1.宝马 3 系

2.5 系

3.7 系

4.X3

5.X5

6.i3

7.i5

8.i7

9.G28

10.G630/G630Sport (宾利)

手自一体的如开手挡时没有离合器又怎么换挡

手自一体的汽车是有离合器的，但是这个离合器不是踏板。手动挡可以根据驾驶员的主观意愿自由调节挡位及转速。手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拔到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拔。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。

导致一体的车，如果你要开手动挡，没有离合又怎样换挡呢？

如果你要开手动挡的话，你只要档位在D档位就可以了自动挡有m档这个档位就是手动挡抵挡就是自动挡挂在m档有加号和减号，加号是加档，减号是减档如果爬坡的话，一般情况下是挂到三档就可以了！

现在很多豪华车上都会有换挡拨片，这个东西好用吗

这个问题我给回答一下，首先现在不仅高档车，中档车现在基本都有换挡拨片了，说一下我个人的使用经验。换挡拨片分加减两个模式。一般人都会有一个误区就是提速拨加档，降速拨减档。这个事实正好相反，如果想瞬间提速就拨减档，这样能够瞬间增加扭矩提高车的推背感。当然换挡拨片也能简单的用于自动挡的手动模式。手动模式大家应该都知道，当车在爬坡的时候如果是自动挡你猛踩油门的时候转速增加，然后自动挡是根据转速换挡的，当转速提升档位也会提升，档位提升功率增加但是扭矩较小，这时候车子的爬坡性能会随着档位的提高变的越来越差，这个时候也可以通过换挡拨片来降低档位，增加扭矩增加爬坡能力。希望我的回答对你有用。欢迎互相关注，相互支持，谢谢

这个问题我给回答一下，首先现在不仅高档车，中档车现在基本都有换挡拨片了，说一下我个人的使用经验。换挡拨片分加减两个模式。一般人都会有一个误区就是提速拨加档，降速拨减档。这个事实正好相反，如果想瞬间提速就拨减档，这样能够瞬间增加扭矩提高车的推背感。当然换挡拨片也能简单的用于自动挡的手动模式。手动模式大家应该都知道，当车在爬坡的时候如果是自动挡你猛踩油门的时候转速增加，然后自动挡是根据转速换挡的，当转速提升档位也会提升，档位提升功率增加但是扭矩较小，这时候车子的爬坡性能会随着档位的提高变的越来越差，这个时候也可以通过换挡拨片来降低档位，增加扭矩增加爬坡能力。希望我的回答对你有用。欢迎互相关注，相互支持，谢谢

老蓝亲身经历：

2018年底提车18款途观L,2018年12月底一次开车下淮河公路桥，突然发动机的转速飙升到5000多转，怎么回事？过一会到了红绿灯路口，转速才降下来。我看一下档位，是M2档。这时候才注意到，变速箱进入了手动模式。我意识到可能刚才手指头碰到了换挡拨片。然后，我长按拨片，又回到D档模式。

换挡拨片就在方向盘前面，左侧是减档-，右侧是加档+。

在D档行驶时候，用手指头拨换挡拨片，马上就进入M档，左边拨片是M-;右侧是M+。

这个拨片我现在每天都用，我是用于下地库，我们小区的地库很陡，我一般都是用M1档位下地库，这样可以充分的利用发动机的制动能力，而大大减轻刹车系统的负担。

大众的换挡拨片，如果你在一段时间不操作拨片了，变速箱回自动回到D档。但大众的排挡杆向右进入Tiptronic模式后，不会再自己回到D档的，除非你把【档把】向左拨回到D档。

大众的换挡拨片，如果你在一段时间不操作拨片了，变速箱回自动回到D档。但大众的排挡杆向右进入Tiptronic模式后，不会再自己回到D档的，除非你把【档把】向左拨回到D档。

上图：右侧+换挡拨片长按1秒后，会回到D档。如果你长时间不操作拨片，系统也会自动回到D档。

(档把向右进入tiptronic手动模式，并始终在手动模式；档把向左拨，才能再回到D档。如果不操作档把，只操作拨片，换挡拨片在一段时间不操作后，会自己回到D档模式，这就是大众手自一体变速箱的档把和拨片的一个小区别。其他车型我不清楚，请自己去看说明书。）

在手动模式下，D+也就是M+,我们下面统一用M+,便于理解！

M+模式升档：

你可以控制变速箱的升档转速。在D档模式下，大众变速箱的升档转速一般是1500，S档的升档转速是2500-2700转，但M档只有到红线区域也就是6000多转才会强制升档，在没有到红线区域之前，你可以不升档，始终保持在M1或者M2档位。这就是我们前面下大桥说的，为什么转速会飙升到5000多转。那么M1到4000-5000转是用在什么地方？比如，你要上一个45度的陡坡，而且很长的陡坡，你也只可能用M1上去，用D档和S档根本都不可能上去，因为D或者S在你车速一旦有变化就喜欢去升档，升档以后驱动扭矩马上降低，如果陡坡上不去了，又减档，这样来来回回的，变速箱根本受不了。

打个比方：在斜坡上，你只用右手，单手，拉一个小车很费劲的往山顶上拖，你拉的过程中，想换到左手，设定：“换手的过程是你右手必须离开小车，然后马上左手再去拖住小车。”右手离开小车的瞬间，力的平衡被打破，重力开始逞强，想把小车拽回到山脚，所以，左手要增加更大的握紧力，才能拖住小车不往下滑，然后重新去建立新的力平衡。对于汽车上陡坡来说，用M锁定档位，不轻易的换挡，不要反复去建立力平衡，也是这个道理。

平路上，如果你要获得极大的驱动力矩，或者说弹射起步的那种快感，也可以用M档来控制。

M-减档：

用M-减档，可以稍微提前一点减档，或者说，在降档的区间的上限你就减档。

为什么说你可以稍微提前一点呢？因为换挡拨片并不是直接操作档位，M-也就是给变速箱电脑TCU发出指令。假设从M3减到M2变速箱正常的减档时机是发动机转速下降到1100转-1500转可以减档，让TCU电脑自己减档，它会选择1100转减档，而你可以在1500转就减档,这样你就更快的进入低档位，获得更大的扭矩。但你不能在1600转减档，因为没有到减档区间，变速箱电脑不执行指令请求。

在D档行驶时候，可以用换挡拨片，直接进入手动模式，然后加减档。

在D档或者S档，档把向右拨到手动模式后，可以通过档把向前推加档，也可以通过拨片加档。

最后提醒广大车主，新车买回来后，一定要仔细看一下说明书。不要认为自己是老司机了，啥都会。实际上汽车上很多新的设备，新功能，不仔细研究一下，还真不会。

我是蓝色方向盘博主老蓝，欢迎大家关注我。欢迎交流驾驶心得！