汽车维修清单推荐车型有哪些

学汽车修理需要哪些书

学汽修可不是看几本书就能掌握的，需要对各种车型大量的动手实操才能掌握的技术。建议你还是去专业的汽修学校学习技术，去学校实地查看下，看看学校规模、校园环境、校园实训设备、教学模式，综合评价后在选择。希望回答对你有所帮助。

想学汽车维修和汽车美容，哪些培训学校值得推荐

汽车美容分车表、车内、机舱三块，细分十来个美容项目及一些基础技术，要有实战培训的地方才能快速学到技术，传统学校教授的东西太陈旧、太表面。

而且，现在单学技术是不够的，学习拓客手段，转化方法，甚至管理制度，才能有更好的收入！

在沈阳北方汽修学校，学生能学到扎实实用的汽车美容技术，毕业后即可上岗。此外，沈阳北方汽修学校开设了十余门专业汽车培训课程，主要包括汽车电工、汽车电喷、汽车机修、高档机修、汽车电子、汽车电脑、汽车美容等，北方汽修学校推行小班教学、小组实践的模式，学生能在最短的时间内掌握汽修技术，其中的汽车美容更是在短短的两个月内就能学成。沈阳北方汽修学校开创了手把手教学方法，确保学生能在短短2个月的时间内能掌握全面专业的汽车美容技术。

这个回答肯定会被骂，会伤到某些人的利益。

个人不建议现在入门学汽修相关工种。

第一:不管是钣金喷漆还是机修机电入门时间太长，学校能教的只是一些简单的理论知识，以及极少数车型的简单实际操作（就是换个机油小零件等），进入社会后还是要从学徒开始成长（工资大概1000左右）一年左右升小工，4年左右中工，在二线城市工资不会超过5000，漆工、钣金工不会超6000，做到师傅级别工资也就一万左右见顶。

第二:整个行业都在转型，包括国家政策都在倾向新能源汽车和智能驾驶，之后的汽修特别是机修项目慢慢会被淘汰，事故也会越来越少，试想我花了5年去成长好不容易能拿到5000左右工资，这行业触底了，自己开始大量失业或者降低自己的工资要求，就目前来看机修师傅都已经过剩，失业后很难找到合适工作，被迫改行。

关于汽车美容，倒是一个不错的入门项目，整体投入低，入门时间短，未来这方面的需求会越来越大。

去哪学大体分为三类

第一:综合型的汽修学校，不好的是在学校只能学点简单的理论知识，车型太少，上手的机会不多，实际操作还得工作后慢慢积累。

第二:美容店当学徒，比较浪费时间，出了洗车基本学不到高级一点的技术，别人就是拿你当底价劳动力。

第三类:专业的汽美培训机构，这种机构一般都有多年教学和开店经验，从理论到实际操作机会都多，有师傅亲手带，不懂的问题马上就能指点，一般纯新手15天左右就能学会，缺点就是要花钱，一般学费几千到一万左右。

如果后期想要自己开店或是对职业要求很大的提升，建议去专门的培训机构学习，从技术到开店到推广都有比较系统的培训方案。

学汽修哪个学校好

我本人就是就是汽修学校毕业的，我2009年在山西最好的学校学得，2011年大专毕业的。我个人觉得如果你真想学汽修了，你还如不找个修理厂，跟一个好的师傅去学了，学校根本学不下什么了。我就再哪里学一个技工证，还有一个驾驶证，现在我也不干干汽修了。从学校出来我才觉得自己什么也不会，我就放弃了。

你好，很高兴收到悟空问答的邀请问答，就我对汽修学校的了解，评估汽修学校好坏并没有一个很权威的标准，有的人可能会认为学校好就是设备好？学校好就是环境好？学校好就是师资好？学校好就是技术好？但是我想说的是，汽修作为一门技术，技术的好坏最直接的因素是教师传授的经验，我们不能看出很多品牌院校几十所分校，所有的分校网站上都是那几个有名老师，请问一年365天你能听他上几节课？然而学校老师的技术你并不能直接看见，选学校只能看见外在的东西，环境和设备。从长远来看，能经受住市场考验，能经受住学员的口碑的学校就是好的汽修学校。最后送你一句话，选汽修学校，不要看公告吹嘘，不要看学校宣传的工资多少，要亲自询问在校学生，从他们口中得知学校技术实力情况，在校学生说好才是真的好。

汽车修理是未来的热门行业比如，汽车电器，汽车美容，喷漆钣金。

1汽修行业需求量大，工作很好找，而且工作环境也不错。

2、汽修行业的工作与社会接触都比较紧密，紧跟潮流，所以见识和思想都会比较开放，也有利于以后自己发展。

3、学习汽修入手比较快，学习难度不是很大。

4、现在有些学校有一些技能加学历的政策 ,不过主要看你自己的选择，上大学虽说听起来好，但是很多大学生都是毕业即失业的，还不如趁早学习门技术，毕业就可以工作，选对了好的行业，以后的发展空也会很大的。

学社会发展急需人才的专业，才是最好的选择，欢迎关注了解，西安智能工业技工学校。现在社会男女都一样，男生能干的工作，女生同样也能干的好，首先，选择一所专业的学校，保证学到真正的技术技能，国家大力发展的需要，政府筹办校园融在企业中的标杆学校，欢迎关注了解——西安智能工业技工学校。

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4，学校是西安派森机器人技术培训研究院唯一的直属学校，所以师资力量雄厚，有专业技能工程师，研究生为教学一线教师，确保教学质量更专业化和优质化。

5 .学校有上千万元实习设备，供学生教学操作实习应用，学生扎实掌握更全面的专业技能提供保证，使毕业学生就业率达到99%。

6 、免、助、奖等措施帮助学生完成学业。每生每年免学费3600--2600元，贫困县，贫困生两年补助学金4000元

7 .就读我校学生经面试合格者，每生每月享受800——1000元生活补助。

8 .学校环境优美，毗邻城市学院，长安大学。印刷工业园。 西安派森机器人技术培训研究院——西安智能工业技工学校王老师15339096291（微信同号）

不用去学校的，没有一点用，我姑家孩子上学三年出来，在修理厂什么都不会，现在还是去外地送外面了，想学就去修理厂吧！拜个好师傅，对他好的就像一家人一样，你没几年就出来了，相信我吧，加油

什么车维修起来最省钱

如题：什么车维修起来最省钱，我想这个问题没有标准答案，因为即使配件便宜但维修人工不一定便宜。有的车配件也贵。

所以说要问什么车维修起来最省钱，倒不如问什么车故障率更低，不用修自然省钱。

以我多年从事汽车维修经验来说：日系车相对来说故障率更低，我这里说的是故障率，不是说的啥耐不耐撞，安全性好不好，不然很多其他车系的粉丝要喷我了。

在我日常维修中来说得系美系故障相对较多，而且配件价格也不便宜，日系则偏少，比如保有量很大的家用车丰田卡罗拉，售价十来万，后期的维修保养基本就是换换油水滤芯啥的，老款的1.6的发动机用了十来年了，现在新款的已经是1.2T发动机了。故障率是真的少，修卡罗拉的发动机问题的屈指可数，时间长了公里数多了可能出现的故障也就是，点火高压包，底盘的球头这些了，基本都是正常老化磨损导致。

我天天修车，我喜欢开德系车，动力操控驾驶感受各方面比较舒适，但是我还是买了台日系车，不是我不会修或者配件贵，而是天天修客户的车，看到自己的车一点都不想去弄，真的腻了，[捂脸]

这个问题并不难回答，市场保有量大、零部件通用且货源充足的车型，都属于维修起来比较省钱的系列，说明一点:不存在最省钱的车，只有相对省钱的。

我们举几个例子:普桑、捷达两个老面孔，在早期就是烂大街的车子，拥有庞大的群众基础，市场保有量相当大，大街小巷的修理店都能搞定他们的故障，这也是为什么两者可以长盛不衰的原因。除去这两辆车，还有近几年持续热销的车型，比如雅阁、凯美瑞、帕萨特、哈佛H6、crv、rav4、奇骏、卡罗拉、轩逸、朗逸、速腾等等众多车型，都是得益于巨大的保有量和非常成熟庞大的售后市场。

与之相反的，那些销量少、保有量小的车型维修起来就不会太便宜，保有量小就导致维修率低，很多个体维修店不喜欢这种车型的配件，要么是需要进货单价高，要么是只能去4S店维修还是价格高，稀缺资源往往是比较昂贵的。当然一些低端微小型车因为本身价格低廉，配件也不会太贵，但是依然受保有量牵制。

综上所述，如果特别在意后期维修费用，那么找热销的、保有量大的车型不会有错，希望我的回答对你有所帮助。

一辆车的维修成本主要是由工时费和零部件费用组成的

一.工时费是与修理难度和修理时间相关。

1.修理难度越高，工时费也越高，这里的难度是指整个市场的公认难度，而不是某个修理厂认为的难度。比如做个小保养，就算工时超过了一天，那么工时费依然是几十块钱，因为所有修理厂都能做并且都是这个价；但如果是汽车的疑难杂症，大部分修理厂修不了，能修的那家就算花费了一分钟解决了问题，那么其收费肯定也是较贵的。

2.修理时间越长，那么肯定工时费越贵的，这个很好理解。

二.零部件费用与车辆价值，零部件自身价值，车辆保有量和是否为常见部件相关。

1.车辆价值，这个很好理解，就是越贵的车，零部件肯定越贵。

2.零部件自身价值，这个也很好理解，比如换一个小按钮和换一个发动机的价钱肯定是天差地别的。

3.车辆保有量，就是销售量越高，路上越是常见的车，那么零部件就越便宜，因为车子多了，做该车型后市场的人就多了(这里车辆越多懂得相关修理技术的人就越多，修理难度也就会降低)，零部件好找且有竞争，那么该车型的零部件相对来说都不会太贵。

4.是否为常见部件，说白了就是物以稀为贵，不常见的零部件在市面上比较难找，不常卖的零部件大家都不会去备货，有时候连4S店都不一定有货，这时候这个部件肯定比常见的部件贵很多。

综上所述，价格越便宜，销量越好的车那么维修起来就越省钱。

以上内容希望对你有所帮助，谢谢！