为什么武汉会有武昌火车站、武汉火车站、汉口火车站、汉阳火车站这样多个火车站的配置
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武汉在民国时期曾经是三个城市：武昌为湖北省省会；汉口为汉口特别市，类似于今天的直辖市；汉阳为工业城市。且京广铁路为京汉铁路和粤汉铁路对接而成，京汉铁路的终点是汉口，所以为汉口站；粤汉铁路的终点在武昌，所以有武昌站。武汉站是武广客专（京广高铁武汉至广州段）建成后才投用的。
武汉地处中国的“天元”位置，是南北东西汇聚的交通枢纽。航运，是东西向的长江中游交通枢纽。铁运，是南北东西铁路线十字架的中间点。在第一座武汉长江大桥通车以前（武汉长江大桥既是公路桥又是铁路桥），京广线是分为两段的，北段为京汉铁路，南段为粤汉铁路，中间需要轮船摆渡过江。南段起始点武昌，北段起始点汉口，又各自连接着东西方向的铁路线，所以南北各自有站。汉阳处于汉水下游，独立成镇，铁路线也连接其它地区，货运客运繁多，故也有汉阳站。以上站的设立是因其城市发展历史所致。解放前，京汉铁路繁忙且战略意义重要，汉口又是特别直辖市，汉口站是大站。解放后，粤汉经济往来多，特别是来往香港的三趟快车具有重要战略意义，武昌火车站也逐渐成为大站。随着“一桥飞架南北，天堑变通途”，京广线大动脉成为一体。改开后，随着广东的经济飞速发展而成为贸易大省和外来人口大省。9+2战略更是要将华南与华中进行资源整合，扩大改革开放的阶梯式内陆发展，此时高铁应运而生。作为高铁线路的核心枢纽，武汉更是成为高铁线网的中心。因武汉三镇早已是一个整体，肯定不能以一个区来命名，而只能以整个城市名义来命名，故名武汉站。
一个城市有多个客运火车站很正常，武汉有三大客运火车站，分别是武汉站、武昌站、汉口站。三个火车站侧重点不同，武汉站位于京广高铁线上，主要办理京广线高铁列车始发、终到、通过作业。武昌站主要办理京广普速线武汉以南方向列车始发、终到及通过作业。汉口站主要办理沪汉蓉线动车和高铁列车始发、终到及通过作业，办理武汉以北普速列车始发、终到作业。
一个城市有多个火车站主要由客流决定，比如广州有广州站、广州东站、广州南站三大客运站，上海有上海站、上海南站、上海虹桥站等。
在没有武汉长江大桥前，今天的京广铁路是由平汉线，粤汉线隔江而成，况且两线通车时间不同，加之汉口与武昌行政区划有别，故形成汉口火车站，武昌火车站。待长江大桥建成后，京广线连体通汉阳一镇，又形成汉阳火车站。由于历史的沿革，全国仅有武汉没有以城市为标志命名的火车站，在新近铁路建设中，武汉火车站应运而生了。
结语：这就是武汉市火车站形成的历史原因和故事。
纵横武汉市内的大江就有长江，汉江两条，众多的星罗棋布的大小湖泊像珍珠一样分散在武汉的市区之间，某种意义上江河湖泊造成武汉地域广阔，真的是大江大湖大武汉。
另一方面武汉还地处中国较发达地区的中心位置，北京，上海，广东，成都，正在武汉的四个方向。
当然还有历史历史上，武汉就是一个集散中心，，，，，
所以为了满足各种需要，武汉的火车站很多，那就成了一个必然，这些必然进一步导致了武汉的壮大，，，，，真的已经无法阻挡。。。。。。。
希望能完整的保留武汉现存的每一个湖泊。再大的武汉也不要有过度的喧嚣和雾霾。让武汉始终成为一个湖边的花园城市。
