8代凯美瑞用了新的平台、新的技术以及最高热效率的发动机后怎么样
hui30.com8代凯美瑞用了新的平台、新的技术以及最高热效率的发动机后怎么样？
其实我们头条号里面已经写了很多第八代凯美瑞的文章，从为什么丰田要开发TNGA这个平台，再到这个平台是如何开发的，有什么效果，第八代凯美瑞的全国首试，以及它和竞争对手之间的比较，我们都做了一系列报道。为什么我们这么重视？因为这是世界汽车市场老大的一个跨时代的改变，很可能改变整个汽车市场的格局。
虽然很多文章，很多报道，但是都有一个中心思想：老款凯美瑞给人的印象是可靠和经济，但是开起来乏味，这对于这个日趋年轻化的市场来说是非常不利的，所以丰田决定推倒重来，通过一系列零部件的优化布局，在不影响原来的经济性和可靠性的前提下，增加了凯美瑞的驾驶乐趣。
改用了全球热效率最高的发动机，其最重要的一个特征就是油耗低了很多，不说双擎，就是2.5L了的版本，它的油耗已经低到6L/100km了，老款2.5L的油耗是7L/100km，而新款2.0L的油耗是6.5L/100km，实效非常显著。
这次升级换代很成功，确实，在凯美瑞还没上市，甚至连展车都没有的前提下，已经有8000多个订单，而正式上市之后，这个订单的数量迅速就破万了。（亚夫）
新款8代凯美瑞确实是种全新的突破，用了全新的TNG平台，几乎所有的内容都来自这个新平台，更年轻青春迷人魅力，品质上就不用过多介绍了，不能说其它车型不好，因为不能这么去比较，但是买它绝对是对的
怎么看待最近热议的8代全新凯美瑞‘泥浆门’事件？
目前来看，不少车主爆出凯美瑞发动机舱有大量泥水，部分车主还出现了泥水贱到发动机，皮带，保险盒等，有一定的安全隐患。
竞争对手恶意渲染，还是其他原因，总之部分凯美瑞发动机舱确实有泥浆进入。有人说是设计缺陷，有人说是简配了前轮内衬，我也不是汽车工程师，到底什么原因，只能等厂家来解答了。
其实这是一个很小的问题，短期也不会对汽车造成什么影响。时间长了可能会腐蚀线路什么的，但是这件事对一项以质量，可靠性著称的丰田可不是一件小事，你想想如果丰田可靠性不行了，谁还会买他的车。
我想，丰田现在应该请专家论证下，发动机舱进入泥浆会不会对汽车使用造成影响，如果会，怎么解决，如果不会给大家解释明白。不得不说，一向造车严谨的日系车，屡屡出现质量问题，产品力再好，不把质量关把好，消费者也不会给你买单的！希望丰田认真对待这件事情，吸取本田的教训，早日出来面对这件事，给车主一个满意的答复。
一款车，从设计到推上市场，虽然要经过多年打磨，但不可能完美。从目前掌握的资料来看，所谓“泥浆门”问题并不大，无非是轮拱部位有未密封的孔隙，导致汽车在泥路行驶时，轮胎甩出的泥会进入发动机舱。这个问题解决起来很容易，只需对孔隙进行密封即可，希望厂家及时重视，尽快拿出解决方案。
谢邀。
可能还有朋友没听说过这件事，事情起源于论坛上有部分新凯美瑞车主反映自己的车发动机舱容易大量泥水。
现在不仅仅在论坛上，在一些第三方汽车质量网站也有不少投诉。有汽车工程师对此次凯美瑞进泥水的原因作出了解释： 主要原因是因为前轮内衬密封不严，减震器塔顶和挡泥板之间的缝隙过大，导致了在行驶过程中泥浆水被甩进了发动机舱中。
而一些丰田的4s店对于一些车友的质疑是这样回复的：简单的来说，就是奔驰宝马也有这样的问题。设计没问题，也没有偷工减料，发动机舱内部的线束、接头都做过防水、防腐处理不会有影响的。这次凯美瑞的问题被放大是因为竞争对手在故意抹黑。
目前丰田官方还没有给出一个正式答复，有车主就自己想方法解决这个问题，就是在缝隙处打上玻璃胶，这样就能有效的阻止泥浆进入到发动机舱内。车主怕这些泥浆不定时清理，日积月累，难免会对发动机舱内的线束插头、电控单元等部件造成腐蚀、短路等问题。
不管是真的设计缺陷，还是竞争对手的恶意诋毁，希望厂家能积极地站出来解释或者解决这件事，不要像前段时间本田的“机油门”一样，严重到引起公愤才准备解决。
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