十万左右纯电汽车排行

新能源汽车十万左右哪个品牌的开的不错，省钱不爱坏的

十万左右的新能源车几乎都是在传统燃油车基础上修修补补造出来的。

造车新势力的哪咤和零跑也涉足这个领域，城市中售后网点是不是很多需要着重考虑的

看看网约车都用啥车型可以考虑一下，毕竟群众的选择是实践出真知的结果。

感谢邀请。

新能源汽车十万左右如果用于日常代步的话个人建议最好选择大厂的汽车，个人首推的就是比亚迪跟欧拉系列，造车新势力10万左右的应该也就是哪吒汽车，不过这种造车新势力个人不是很推荐。

如果题主可以等一等的话，可以看一下比亚迪最新的海豚，这个也是比亚迪战略里边最新的海洋系列的首款车型，外观造型也非常的时尚，很适合现在的年轻人的第一台电动车。并且海洋系列也是未来比亚迪应用最新技术与科技的一个新平台，这个平台中比亚迪的“8合1”在整个行业中可以说是TOP1了，这种高度集成的最大好处就在于节省了很多机械机构的空间，所以虽然海豚只有四米左右的车长，但是轴距达到了2700mm，这个在目前算是非常优秀的了。

比亚迪海豚图片来自于网络如有侵权请通知删除

目前根据题主所说十万元左右的话海豚目前符合的分别是售价9.38万续航301KM的活力版和售价10.38万续航405KM的自由版，如果题主日常只上下班代步且路途不远的话其实选择入门的活力版是挺合适的。

活力版目前提供车身颜色嘟嘟白/闪闪蓝的颜色，动力系统的话采用的是30.7kw的刀片电池，快充在半个小时可以充到80%的电量。

在车身功能配置上来看，基本的功能配置都是有的，比起其他配置车型在辅助影像上少了360全景影像，不过对于这个车长来说倒车影像已经够用了；中控大屏上入门级的也是只有10.1英寸的非可自适应旋转大屏，少了语音识别控制系统，少了SD插口，扬声器数量也只有4个喇叭；灯光配置上少了日间行车灯、自动头灯大灯延时关闭；玻璃后视镜上少了车窗一键升降、车窗防夹手功能。而10.38万的自由版这些功能是都有的，如果预算足够可以直接上自由版。

图片来自于网络如有侵权请通知删除

所以如果题主能够等一等的话，海豚应该算是目前10万元级别最好的一个选择。个人观点仅供参考，欢迎讨论。

十万左右的新能源热销的车型并不多，我在这里推荐四款车型。

比亚迪秦EV

这款车的特点是销量高，加速快，电子配置高。续航为420-520KM。

广汽埃安 Aion S

这款车的特点是 品控好，用料足，外观时尚 ，续航为410-602KM。

广汽埃安 Aion Y

这辆车的特点是空间大，续航高，品控好，用料足。续航为410-600KM。

比亚迪 海豚

目前这款车的特点是外观精巧，电子配置高。

这款车的续航是301-405KM。

除了特斯拉没有一个品牌实现平台化量产，这就会导致成本高，品控不稳定。

新能源车不建议买十万内的车，说明白点是企业用来刷环保积分的，成本压榨的比较苛刻，另外新能源目前属于研发快速上升期，淘汰速度非常快，这一切必然是由消费者买单，预计新能源汽车进入稳定期还需要三年左右。

十万左右纯电汽车排行

排行榜：

1. 蔚来EC6：蔚来EC6是一款豪华中型SUV，拥有出色的续航里程和高性能。它提供不同配置和电池容量选择，可根据需求进行选择。

2. 威马EX5：威马EX5是一款紧凑型SUV，以其出色的综合续航里程和良好的配置而受到关注。它拥有时尚外观和宽敞的内部空间。

3. 爱驰U5：爱驰U5是中国品牌的一款中型SUV，具有非常出色的续航里程和良好的配置。它还提供了多种版本和配置选择。

4. 比亚迪秦EV：比亚迪秦EV是一款紧凑型轿车，以其良好的续航里程、舒适的驾乘体验和较高的配置而受到认可。

5. 北汽新能源EU5：北汽新能源EU5是一款紧凑型轿车，具有较长的续航里程和较好的配置，为消费者提供了良好的选择。

需要注意的是，纯电动汽车的价格可能会因地区和型号配置的不同而有所变化。

冬天过去，10万级的纯电动哪款续航不错？求车主分享

这个预算买纯电动的话选择很多，但是不仔细甄别，也很容易被坑。我向题主推荐的是上汽名爵ZS纯电动版，名爵EZS。

EZS安全性还体现在造车标准上，获得欧洲E-MARK认证、REACH法规，电池则满足美国UL2580标准，以及防尘防水民用最高等级的IP67标准。它最近在欧洲获得了碰撞“5星”成绩。

国内冬季的环境其实远不如北欧的冬季冷,买车当然选择能卖到北欧的纯电动。国内除了特斯拉我印象中的就是上汽名爵EZS。

纯电动名爵EZS还自带国内同级唯一的能量回收增程系统——S-Pedal模式。该模式可覆盖接近100%的日常工况，能耗降低5%的同时，保障车辆的真实续航里程不缩水。EZS官方续航只有335km的续航，但是目前很多车主上报网络的续航都在380km左右，这大概是EZS出口欧洲而不敢虚报注水的原因吧。

纯电动名爵EZS还自带国内同级唯一的能量回收增程系统——S-Pedal模式。该模式可覆盖接近100%的日常工况，能耗降低5%的同时，保障车辆的真实续航里程不缩水。EZS官方续航只有335km的续航，但是目前很多车主上报网络的续航都在380km左右，这大概是EZS出口欧洲而不敢虚报注水的原因吧。

10万级纯电动汽车推荐两台两厢车

选择电动汽车需要考虑的首要问题是电芯质保时间，在用车过程中续航里程的逐渐下滑是因为电池组容量下降，电池组指的是壳体内部的N多电芯。这些电池通过串联并联的方式实现了扩容升压，所谓的电池组本质就是这些电芯。

在续航里程严重下降后只有通过更换电芯才能恢复续航能力，但是动辄七八万的更换成本似乎大多数消费者都无非接受；不过本篇推荐的两台车都不用有此担心，因为电芯提供终身质保可以不限时免费更换。

1：比亚迪E2-电芯终身质保

E2普通版本的指导价为8.98~11.98，长续航版本起售价10.98万。NEDC测试续航里程分别为305/405公里，仅用于城市短途代步选择305版本即可，兼顾长途驾驶再考虑405高价版。E2是以比亚迪E平台打造的新车，不是一般车企的“油改电”作品；这一平台的所有核心技术（三电系统）均为比亚迪自主研发，集成度高、故障率低且轻量化水平高，实际续航里程更接近测试值。

E2普通版装备的电动机为前置70kw永磁同步电机，驱动这台4240*1760*1530、轴距2610mm的小车可以实现11秒内破百，性能属于中等偏上的水平，驾乘空间也算比较充足。配置方面除了低配款以外均配备了ESP车身稳定控制系统，远程启动系统，皮革座椅等基础配置；LED大灯是全系标配，最重要的电池预加热系统也是标配，用车体验比同级竞品略有些优势。

2：帝豪GSE-首任车主电芯终身质保

GSE入手之后不能交易过户，否则会失去电芯终身质保而按照普通的8年或15万公里服务。这台车的指导价为10.99~15.99万，长续航版起售价为13.69万。NEDC测试续航里程分别为400/450公里，实际续航里程下降比例略大于比亚迪E2；吉利汽车在新能源技术方面并不算强，三电系统均依靠采购，好在动力电池用CATL的镍钴锰并不差，技术水平与比亚迪镍钴锰酸锂在同一水平线。

GSE装备的是80kw前置永磁同步电机，驱动车身尺寸为4440*1833*1560、轴距2700mm的GSE能做到9.9秒破百，性能实际与E2还在同一水平，因为差距不足1秒。配置水平与比亚迪E2基本相同，同样是低配款没有ESP，中低配虽然用卤素大灯但中配款多出自动空调，算是可以互补吧。电池控制系统也有预加热的设定，用车体验可以接受。

总结：上述两车是10万级不错的选项，E2小巧灵动技术先进，GSE运动时尚颜值也不低，就是入手后就不能考虑卖车了，如何选择自己斟酌吧。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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