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为什么中国人不爱买旅行车（wagon）

旅行车在欧洲国家很受欢迎，其“屁股大”而接近轿车操控而且车身空间的特色很受欧洲消费市场的青睐，但是，很多去往欧洲国家和国内对比的人都会发现，欧洲满大街的旅行车和两厢车，而中国几乎看不到什么旅行车，相反，国内很常见的SUV合三厢车在欧洲却是几乎少见，这是为什么呢？

旅行车在欧洲国家很受欢迎，其“屁股大”而接近轿车操控而且车身空间的特色很受欧洲消费市场的青睐，但是，很多去往欧洲国家和国内对比的人都会发现，欧洲满大街的旅行车和两厢车，而中国几乎看不到什么旅行车，相反，国内很常见的SUV合三厢车在欧洲却是几乎少见，这是为什么呢？

说起国内的汽车，现在我们不难发现SUV越来越多了，而同时在更早之前国内常见的五菱宏光模样的三厢车面包车也依然很受欢迎。这是中国的一个本土汽车文化特色。

中国人很喜欢长轴距，而同时高大威猛更符合国人的审美，SUV的外观造型和性能都很适应国内市场，而由于SUV的底座高视线很好，给国内消费者很好的体验，旅行车的外观实在是不如SUV汽车好看的，旅行车的造型是给人鸡肋的感觉。

此外，从适用性上看，虽然旅行车的驾驶操控更接近轿车在城市内的驾驶体验，但是旅行车底盘低。而国内哪怕是一二线城市都常常在不停地修路和改造，更何况乎其他地区还有不少路况糟糕的土路和坑洼，这也就造成了旅行车并不能在国内保证良好的通过性。相反SUV和三箱面包车就能在满足实用性的同时更贴近中国消费者的实际体验。

在空间容量上，旅行车和SUV其实是不想上下的。在外出旅行或搬家搬运这些时候需要装大容量的物件的时候，这两种汽车都有着不错的装运能力。这同时也就要和刚刚说的底盘高低有关系了，旅行车更适合在良好路况上工作，并且油耗较低，SUV汽车本身可以越野外出，因此更能面对国内的一些不良路段，可是同时需要承担更大的油耗。

另外，我们要知道欧洲人喜欢旅行车也缘于发达国家的人们更有时间享受旅行。欧洲大陆气候宜人而欧洲诸国都相对较小便于四处旅游，一有闲暇时光便可以拖家带口出去旅行。而在中国，并没有这么发达的情况下，很多城市内忙碌的人无疑更会选择小型汽车或者两厢商务轿车。

还有不得不说的一点就是价格！汽车公司也发现国内的旅行车市场不好，从而旅行车的可选择范围相较于SUV、轿车和三厢车而言很小，质量不错的价格都不低。几十万的旅行车在周围亲戚朋友看来比几万的面包车高级不了多少，根本不如去买同等价位的SUV或者轿车。这也是一大因素。

以上就是一些主要的为什么旅行车在中国火不起来的因素。而旅行车本身也有不错的特色和优点，希望在今后发展的中国我们也更能有机会体验旅行车，感受旅行车的魅力！

（二马）

旅行版轿车其实很早就来到中国，从1980年代的广州标致505SW，到1990年代的普桑旅行版，再到后来的别克赛欧SRV、菲亚特派力奥周末风、别克凯越旅行版、马6旅行版等，但终究没成气候。现在中国市场上除了少数几款价格昂贵的欧洲进口车，想不起还有哪家还在生产这种车，也就有几款诸如大众朗行、浩纳之类的“类wagon”车型。

美国旅行车的没落，最初是政策的原因，随后又被MPV和SUV挤占了市场空间。后两种车型同样有个大肚子，旅行轿车多拉人、多拉行李的优点就被替代，而且，MPV的装载能力还超过了旅行轿车。近十几年，又出现了结合了SUV、MPV、轿车特点的crossover车型（我们所谓的城市SUV，多数是crossover车型），顺便又把MPV的市场挤占了不少，搞得MPV在美国也没落了。

旅行车在欧洲为什么还能大行其道？一方面是因为欧洲油价高，旅行版轿车的油耗跟普通轿车差不多，跟SUV比起来明显低，在不增加油耗的情况下，得到一个大的装载空间，是比较划算的；另一方面，大家都知道欧洲人“喜欢”开车，从手动挡比例远比自动挡高这点上就能看出来，而旅行版的轿车，驾驶感觉跟轿车接近，在不损失驾驶乐趣的同时，又能获得更多的实用功能，未尝不是最佳选择。

中国油价也比较高，但中国车主并不太讲究驾驶乐趣。事实上，大家也没办法讲究驾驶乐趣，城市里天天堵在路上干耗时间，出了城就是高速公路的大直线，到哪里找驾驶乐趣去？

行车和廉价的面包车在车尾 的设计从某种程度上有几分相似。在国人攒了几年的钱后终于能买辆私家车了，怎么说都要买辆体面正经点的，而旅行车的设计会让人不禁联想到面包车，瞬间拉低了旅行车的档次，国人当然不会买账，说白了还是面子问题。

这个就跟当年三厢和两厢一样的，需要一个观念转变的过程。

旅行车的设计对于中国的家庭结构来说不太实用。一般的消费者，能接受两厢车的也就正经买个两厢车，不接受的买个轴距不错的三厢车也够了，个性点的考虑辆SUV，那些顾了事业不忘家的好男人也最多会买个MPV照顾全家的生活品质(旅行车只有两排座椅，而大部分MPV拥有三排座椅)。从后排座来看，旅行车与MPV相比优势并不明显。说白了，老外的“家庭观”或者说是“家族观”没有国人那么强，买车只要考虑自己的小家就足够了。而国人还处在首次购车的时代，他们考虑的不仅要涉及父母，更有甚者还要考虑到整个家庭的使用需求。

以国内的现在交通状况、停车环境来看，比如国内现在的乡间公路，对于屁股大，底盘又不高的旅行车确实是个考验，目前来讲SUV更受国人偏爱。所以在国外大行其道的旅行车到了中国目前还是有些水土不服，但从发展的趋势来讲随着国内消费水平的不断提高，我国汽车消费者的需求已从简单的代步工具发展至工作、生活、休旅的人生伴侣。而旅行车车型既有超越普通轿车的性能，又有相当于SUV、MPV的大空间，可以算是对中国消费者“一车多用”需求的最佳解决方案。国人用车观念和意识的转变，就像人们逐渐从三厢到两厢的转变一样，也就是几年的工夫。不难想象，或许几年后的今天，旅行车将成为国人的首选车型。就像现在流行SUV一样，我觉得SUV热潮过了，也许就应该是旅行车和MPV了。

不是不喜欢，喜欢是喜欢，但是真心贵。有能力选择的人就更少了。

旅行车兼顾了三箱轿车的运动型，而且能够比三箱轿车更大的空间。

还有例如沃尔沃V90CC，拥有更大空间的同时还对车高进行了升高，使其拥有更好的通过性。

但在我国能买到的比较正常，没有缩短的旅行车屈指可数。

奔驰C级的旅行轿车，宝马3系旅行车，还有奥迪A4旅行车。

还有沃尔沃的V60这些都要30W以上，叫我们工薪阶层怎么负担得起。

因此，旅行车成为了一些发烧友或者情怀者的选择。

但很快情况就要扭转，人民需要什么，我们就造什么的五菱出了旅行车凯捷出来了。

让我们看看他的销量吧。很快就会改变这个说法。

让我们看看他的销量吧。很快就会改变这个说法。

并不是咱们不爱买旅行车，只是咱们国内的旅行车太少、价格又贵，所以才导致了旅行车在咱们国内流行不起来，况且咱们又缺乏旅行车的文化、底蕴，所以旅行车在咱们这注定没有生存空间，实际上旅行车只在欧洲有市场，在北美市场、旅行版本车同样玩不转！

道理很简单，在美国、皮卡是主流，人家准备旅行时，皮卡拖一个车房即可，所以没必要旅行车，况且北美大排量皮卡、SUV特多，所以拖车都够用；而咱们出游时、选择公共交通工具出游的多，比如做火车、坐飞机等等，毕竟咱们的压力偏大、生活节奏也很快，说走就走的旅行、是美好的向往，咱普通人、谁没事总出去玩、出去旅行？所以旅行车在咱们这根本就没卖点，试问下自己、咱们买旅行车到底是图什么？

没需求，谁会买旅行车？

在咱们国内汽车市场，最受欢迎的还是SUV车型，比空间、旅行车比如SUV，比性能、旅行版本也不会比三箱版本更好；那么我们为什么要去买旅行版？因为它少见、因为它的价格更高？买与不买、重点在于需求，这与爱不爱没有任何关系；很多朋友不喜欢七座车，但因为自家人口数量多、所以必需得买七座车，所以这是爱不爱的问题么，在我们这、SUV才是最合理的选择！

旅行车之所以在欧洲流行，实际上也与那里的实际环境有关，欧洲山道多、街道窄，注定了那里大型车稀少，比如北美的皮卡、在欧洲就比较少见，一些大型SUV也不受待见、因为重心偏高影响操控，所以既能保证三厢车般的操控、又拥有相对够用的装载能力，就只剩下旅行车了，所以欧洲才会流行这种车；而在我们这、最优解是SUV，而在北美、最优解可能是皮卡与SUV，并不是欧洲消费者有多喜欢旅行车，只是环境决定演变方向！
在我们这不待见旅行车，也只能说它不适合我们的环境；就像鄙人开头提到的那样，可以选择的车型特别少、价格特别贵，因为旅行车热度低、所以不大可能国产化，那么就只剩下进口来的旅行车，价格能不高？本来受到的关注度就低、价格再贵很多，谁会买？比如同样的一款车、合资卖20万，旅行版因为是进口、所以卖30万，谁会买？当然一定会有买的，只是这类群体太少，换句话说购买高价旅行般车的朋友必须满足两个条件，其一极端喜欢旅行版车、其二经济基础比较强大，这二者缺一、就一定不会买旅行车！